[实用新型]一种高速铁路轨道控制网的测量标志预埋件

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路控制网监测设备技术领域，尤其是一种高速铁路轨道控制网的测量标志预埋件。

背景技术

现代社会已经进入快节奏的生活，因此铁路提速迫在眉睫，同时为适应国家能源转型政策，电力发展逐渐成为主流能源，铁路电气化也顺应发展起来。在铁路电气化改造测量过程中，一些特殊段CPIII点埋设会比较困难，如一些铁路桥上的格构式钢柱，经常会给测量工作带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种高速铁路轨道控制网的测量标志预埋件，通过在预埋件上设置锚固段，使预埋件可以贯穿格构件并预埋其中，实现了在格构件上预埋件的埋设 。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种高速铁路轨道控制网的测量标志预埋件，用于连接高速铁路轨道控制网监测装置的测量标志，其特征在于：所述预埋件固定设置在路基段的格构件上，在所述预埋件的底部固定连接有锚固段，所述锚固段的长度大于所述格构件的厚度，所述锚固段贯穿所述格构件，在所述锚固段的端部设置有锁死螺帽，所述锁死螺帽与所述锚固段的端部之间通过内、外螺纹配合构成可拆卸式的连接固定；所述预埋件具有沉孔，所述沉孔的内壁上具有内螺纹。

所述预埋件包括一保护盖，所述保护盖包括一圆盖和插入段，所述插入段的外壁上设置有外螺纹，所述沉孔和所述插入段之间通过内、外螺纹配合构成可拆卸式的连接固定，所述圆盖的覆盖面积大于所述沉孔的孔径，所述圆盖覆盖在所述沉孔表面。

所述圆盖的表面上设置有十字槽。

所述预埋件包括外六棱柱段和圆柱段，两者的端面连接固定，所述锚固段固定连接在所述圆柱段的另一侧端面上，所述沉孔开设在所述六棱柱段和所述圆柱段的中心位置。

所述锚固段的直径小于所述圆柱段的直径。

本实用新型的优点是：安装简便、成本较低，在减少开销的同时节省了人力的支出；配备了螺帽锁死装置，大大提高了CPIII点埋设的稳定性，为后期CPIII点测量精度提供了更好的保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2所示，图中标记1-10分别表示为：外六棱柱段1、圆柱段2、锚固段3、锁死螺帽4、保护盖5、沉孔6、十字槽7、格构件8、插入段9、圆盖10。

实施例：如图1所示，本实施例中高速铁路轨道控制网的测量标志预埋件包括三部分，首先是预埋件本体，预埋件本体包括外六棱柱段1和圆柱段2，两者的端面之间构成固定连接或者采用一体结构。在六棱柱段1和圆柱段2的中心位置开设有沉孔6，沉孔6为轨道控制网监测装置的测量标志的连接位。在沉孔6的孔壁上设置有通用的内螺纹，用于与测量标志通过内、外螺纹配合构成可拆卸式的连接固定，如在沉孔6内安装外插式棱镜连接杆、内插式棱镜连接杆或是高程测量连接杆等各种测量标志时，只需要在棱镜连接杆的杆体上设置于沉孔6相吻合适配的内螺纹，而后通过内、外螺纹配合将上述连接杆固定安装到沉孔6之中，即可完成测量标志的安装。在沉孔6内安装不同类型的测量标志可满足对高速铁路轨道控制网的各种监测项目。

如图1所示，在圆柱段2的底端连接固定有锚固段3，锚固段3用于贯穿格构件，锚固段3的底部外壁上开设有外螺纹。如图2所示，锚固段3的长度大于格构件8的厚度。锚固段3的直径小于圆柱段2的直径，这是为了使预埋件的重心稳定，提高预埋件的安装稳定性。

如图1所示，测量标志预埋件还包括一锁死螺帽4，锁死螺帽4设置有内螺纹，用于与锚固段3底部外壁上所开设的外螺纹配合，从而实现两者之间可拆卸式的连接固定。具体而言，当锚固段3贯穿格构件8之后，锁死螺帽4通过内、外螺纹的配合与锚固段3相连接固定并将其端面顶紧在格构件8的侧表面上，从而完成锚固段3与格构件8之间的连接固定，实现了预埋件的固定安装。