[实用新型]一种减震板的压花装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及滚压成型的技术领域，尤其涉及一种减震板的压花装置。

背景技术

丁基胶减震板是安装在车底或车门板上，起消音、隔音、减震、车身加强作用。丁基胶减震板为三层结构，上层为铝箔、中间层为胶料、下层为离型纸。压花减震板由于其凹凸形状特征，在声学上可有效散射声波，大大提高其消音效果，提高乘车环境的舒适性，随着压花减震板的需求日渐增加，现有的模压生产效率显得越来越低，而且生产工艺复杂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种操作方便、生产效率高的减震板的压花装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减震板的压花装置，包括输送机构、支撑架、压花轴、调节机构；减震板放置在输送机构上，所述的输送机构安装在支撑架上，输送机构的两侧均设有调节机构，所述的压花轴安装在调节机构上；所述的调节机构包括底座、顶梁、轴承、螺纹杆，所述的轴承上下滑动式地安装在底座上，所述的压花轴安装在轴承上，设有螺纹孔的顶梁设置在底座的上端，所述的螺纹杆穿过顶梁，螺纹杆的下端与轴承相固定。

进一步的是：所述的底座包括水平块、两块竖直块；两块竖直块相互平行地固定在水平块上，竖直块的内侧设有导轨，轴承的两端设有与导轨相适应的滑槽。轴承可沿着导轨上下滑动。

进一步的是：所述的顶梁固定在竖直块的上端，顶梁的中间位置设有螺纹孔，螺纹杆通过螺纹孔与顶梁螺纹连接。旋转螺纹杆可以带动轴承的上下运动。

进一步的是：螺纹杆的下端通过螺母固定在轴承上。将螺纹杆和轴承固定在一起。

进一步的是：所述的减震板为丁基胶减震板，丁基胶减震板包括铝箔、胶纸、离型纸。

进一步的是：所述的螺纹杆的上端设有调节旋钮。调节旋钮可以方便旋转螺纹杆。

进一步的是：所述的导轨呈矩形，所述的滑槽为矩形滑槽。结构简单

进一步的是：所述的轴承的上端设有水平连接部和两个竖直延伸部，水平连接部的两端分别与两个竖直延伸部相接，所述的螺纹杆穿过水平连接部，所述的螺母有两个，其中一个螺母位于水平连接部的上端，另外一个螺母位于水平连接部的下端。

进一步的是：所述的输送机构为带传动机构。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

本实用新型减震板的生产过程简单，可生产不同厚度、长度、宽度的压花减震板，而且压花功能直接在生产线上实现，提高了生产效率，降低生产成本。本实用新型通过调节机构可不进行压花处理。

附图说明

图1是本实用新型主视图的结构示意图。

图2是图1A处的向视图。

图3是图1B处的向视图。

图4是调节机构的立体图。

其中，1为支撑架，2为输送机构，3为调节机构，4为压花轴，5为水平块，6为竖直块，7为顶梁，8为轴承，9为竖直延伸部，10为水平连接部，11为导轨，12为螺母，13为螺纹杆，14为调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下前后方向与图1本身的上下右左方向一致，下文所说的左右方向与图3本身的下上方向一致。

结合图1至图4所示，一种减震板的压花装置，包括输送机构、支撑架、压花轴、调节机构；减震板放置在输送机构上，所述的输送机构安装在支撑架上，输送机构的左右两侧均设有调节机构，所述的输送机构为带传动机构，所述的压花轴转动式地安装在调节机构上。所述的调节机构包括底座、顶梁、轴承、螺纹杆，所述的轴承上下滑动式地安装在底座上，所述的压花轴安装在轴承上，设有螺纹孔的顶梁设置在底座的上端，所述的螺纹杆穿过顶梁，螺纹杆的下端与轴承相固定。

结合图4所示，所述的底座包括水平块、两块竖直块；两块竖直块相互平行地固定在水平块上，竖直块的内侧设有导轨，轴承的两端设有与导轨相适应的滑槽，所述的导轨呈矩形，所述的滑槽为矩形滑槽。轴承可以沿着导轨上下滑动。

所述的顶梁固定在竖直块的上端，顶梁的中间位置设有螺纹孔，螺纹杆通过螺纹孔与顶梁螺纹连接。螺纹杆的下端通过螺母固定在轴承上。所述的轴承的上端设有水平连接部和两个竖直延伸部，水平连接部和两个竖直延伸部是一体形成的，水平连接部的两端分别与两个竖直延伸部相接，所述的螺纹杆穿过水平连接部，所述的螺母有两个，其中一个螺母位于水平连接部的上端，另外一个螺母位于水平连接部的下端，两个螺母将螺纹杆的下端固定在轴承上。