[实用新型]适用于公交车的蒸发冷却与机械制冷‑制热联合空调系统

说明书

技术领域

本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种适用于公交车的蒸发冷却与机械制冷-制热联合空调系统。

背景技术

我国公交车上所采用的空调多为蒸汽压缩式制冷的方式，空调系统构造复杂且维修成本较高，而压缩机和风机的使用使现有的公交车用空调耗能较大，另外，现有蒸汽压缩式在制冷时，冷凝器大多通过风冷的方式进行降温，降温效果是非常有限的。

一般来说，公交车内乘客较多导致可活动空间小，有些乘客则在车厢内抽烟和乱丢垃圾，这些都造成车厢内的空气品质本身就不好，而现有的公交车用空调只对车厢内的回风进行热湿处理，无新风引入车厢内，这就造成了车厢内空气品质较差的结果。

由此可见，非常有必要对现有的公交车用空调系统进行改进，开发出一种能耗低且能改善公交车车厢内空气品质的空调系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于公交车的蒸发冷却与机械制冷-制热联合空调系统，能明显改善公交车车厢内的空气品质，且能耗低。

本实用新型的所采用的技术方案是，适用于公交车的蒸发冷却与机械制冷-制热联合空调系统，包括有设置于公交车外顶上的蒸发冷却-机械制冷联合系统、设置于公交车内顶部处的送风通道以及设置于公交车内后部的回风通道，且蒸发冷却-机械制冷联合系统、回风通道均与送风通道连通；回风通道上设置有回风入口，且回风通道内设置有风机和过滤装置。

本实用新型的特点还在于：

蒸发冷却-机械制冷联合系统由通过管网连接的吊顶式蒸发冷却空调装置、压缩机、换热器a、换热器b及节流阀构成，吊顶式蒸发冷却空调装置与送风通道连接，且换热器a位于吊顶式蒸发冷却空调装置内，压缩机、换热器b及节流阀位于吊顶式蒸发冷却空调装置外。

吊顶式蒸发冷却空调装置，包括有设置于公交车顶部的装置壳体，装置壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口、排风口，且进风口面向公交车行驶的方向；装置壳体内按空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器、双层填料式直接蒸发冷却器及冷风汇聚室；双层填料式直接蒸发冷却器，包括有双层植物纤维填料单元，双层植物纤维填料单元的上方设置有填料上布水器，双层植物纤维填料单元的前方靠近空气过滤器处设置有填料前布水器，且填料上布水器与填料前布水器连接，双层植物纤维填料单元的后方靠近冷风汇聚室处设置有挡水板，填料前布水器、双层植物纤维填料单元及挡水板的下方依次设置有海绵块、循环水箱，循环水箱通过供水管与填料上布水器连接，供水管上设置有循环水泵，换热器a位于循环水箱内，且换热器a通过管道依次与节流阀、压缩机及换热器b连接构成机械制冷-制热联合系统；冷风汇聚室对应的装置壳体底部设置有下送风口，下送风口与送风通道连接，且换热器b位于送风通道内。

送风通道由公交车内的顶壁及平行设置于顶壁下部的隔板围成，且在隔板上均匀设置有多个向下送风的冷风送风口。

填料前布水器由喷淋立管和多个均匀设置于喷淋立管上且面向双层植物纤维填料单元喷淋的喷嘴构成；填料上布水器由喷淋横管和多个均匀设置于喷淋横管上且面向双层植物纤维填料单元喷淋的喷头构成；喷淋立管依次与喷淋横管、供水管连接。

双层植物纤维填料单元由两块并列设置的植物纤维填料构成，且两块植物纤维填料之间设置有间隔。

循环水箱的顶部设置有水箱盖，且在水箱盖上均匀设置有多个入水孔；循环水箱的侧壁上设置有泄水口；循环水箱连接有补水管；补水管上设置有补水阀。

排风口内设置有风量控制阀。

下送风口内设置有风量控制阀。

装置壳体的外壁上贴附有保温材料层。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的蒸发冷却与机械制冷-制热联合空调系统，在炎热夏季采用蒸发冷却与机械制冷-制热相结合的降温方式，将机械制冷过程中采用的换热器(夏季用作冷凝器)设置于在吊顶式蒸发冷却空调装置内的循环水箱中，循环水箱中的循环水在与室外空气进行热湿交换的过程中，水温会降低，循环水就能对换热器(夏季用作冷凝器)产生明显的降温效果；此外，采用蒸发冷却与机械制冷-制热相结合的方式，不仅能明显增大公交车车厢内的降温幅度，还能降低空调的运行能耗。