[实用新型]一种多功能拖车杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及故障车辆牵引装置，具体涉及一种多功能拖车杠。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增加，大量汽车进入家庭使用，车辆本身的质量与驾驶人员的非正常操作，都会引起车辆无法启动或失去动力的情况，这就需要拖车。软拖绳重量轻，体积小，方便携带，但是这种拖曳方式对于真空助力刹车的多种汽车来说，当发动机不工作时，刹车装置基本上不起作用，牵引车即使在速度较低的情况下刹车也有被其后所拖带的汽车冲撞的危险，再者拖绳在拖车过程中，对驾驶人员的操作水平要求较高，必须保持被拖车与牵引车之间制动的一致性，否则，轻则磕碰，重则出现交通事故。因此我国交通管理条例规定：在冰雪路面上或刹车装置失效的车辆必须用硬连接牵引装置。而现有的拖车杆通常为一根两端焊有挂钩的钢管，其缺点是，挂钩与汽车挂钩槽的活动间隙较大，且不能调整间隙量，当牵引车行驶或急刹车时，所受冲击力很大，此外，钢管长度不能调整，携带不方便，小轿车甚至无法携带。

实用新型内容

针对上述背景技术的不足，本实用新型提供了一种多功能拖车杠，用以解决现有技术中的易追尾，刚性连接时不灵活、易颠簸，使用范围受限的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种多功能拖车杠，包括第一接管、第二接管、第一接头、第二接头、牵引钩、牵引绳和连接块；第一接头安装在第一接管的一端，牵引钩安装在第一接管的另一端；第二接头安装在第二接管的一端，牵引钩安装在第二接管的另一端；牵引绳设置在第一接管和第二接管的内部，牵引绳的一端与第一接管上的牵引钩相连接，牵引绳的另一端与第二接管上的牵引钩相连接；第一接头通过连接块与第二接头活动连接。

所述连接块的一端设有横向通孔、另一端设有纵向通孔。

所述第一接头的一端设有U形槽，第一接头的U形槽上设有第一通孔；第二接头的一端设有U形槽，第二接头的U形槽上设有第二通孔；第一通孔与横向通孔相配合，第二通孔与纵向通孔相配合。

所述第一接管的一端设有第一卡槽，另一端设有第一长槽，牵引钩与第一卡槽相配合，牵引钩通过销轴与第一卡槽相连接；第一接管的外壁上设有定位孔。

所述第二接管的一端设有第二卡槽，另一端设有第二长槽，牵引钩与第二卡槽相配合，牵引钩通过销轴与第二卡槽相连接；第二接管的外壁上设有定位孔。

所述牵引钩的下部设有环形线卡，环形线卡与牵引绳相连接。

所述第一接管与第二接管相配合。

本实用新型采用刚性连接和柔性连接相结合，可根据需要选择合适牵引方式；刚性连接的装置利用万向节原理相连接，避免在牵引过程中出现的不灵活、易颠簸的问题；接管的使用，可以防止在使用牵引绳时出现追尾问题。本实用新型结构简单，连接巧妙，使用灵活，可以起到防追尾作用，安全系数高，具有较高的市场价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接块剖视图。

图3为本实用新型第一接头结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1-2所示，一种多功能拖车杠，包括第一接管1、第二接管2、第一接头3、第二接头4、牵引钩5、牵引绳6和连接块7；第一接头3安装在第一接管1的一端，牵引钩5安装在第一接管1的另一端；第二接头4安装在第二接管2的一端，牵引钩5安装在第二接管2的另一端；牵引绳6设置在第一接管1和第二接管2的内部，牵引绳6的一端与第一接管1上的牵引钩5相连接，牵引绳6的另一端与第二接管2上的牵引钩5相连接；第一接头3通过连接块7与第二接头4活动连接。