[实用新型]一种防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板

说明书

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通领域，尤其是一种防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板。

背景技术

近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统有了迅猛的发展，为人们的生产生活提供了极大的便利。扣件是轨道结构的重要组成部分，它将钢轨和轨枕组成轨排结构，在扣件组装时，钢轨及扣件分段安装：即将一定长度的钢轨与扣件安装为一体后，实现扣件与钢轨连接，再将钢轨与扣件通过锚固螺栓固定在轨枕上，最后将安装有钢轨的轨枕与道床基础连接为一体；或者，扣件分段安装，将扣件与轨枕安装为一体后，再将一定长度的钢轨与对应的扣件安装为一体，最后再将安装有钢轨的轨枕与道床基础连接为一体。

在进行弹条扣压钢轨的步骤中，首先将钢轨放置在扣件上，然后再进行弹条的安装。由于钢轨的长度较长、重量较重，现场施工时可以将钢轨视为固定体，当弹条为e型等拉入式弹条时，在弹条的安装过程中，工人使用弹条拉杆等工具将弹条拉入扣件弹条孔，如遇到弹条安装困难时，则会用锤子敲击弹条尾端使其进入弹条孔。在拉入或敲击过程中，由于扣件受力的不对称性，会对扣件产生很大的扭转力矩，从而造成扣件与钢轨之间发生相对扭转，具体如图10所示出的现有技术中扣件与钢轨之间扭转的结构示意图。在现场施工过程中，扣件与钢轨之间的扭转造成轨距块与钢轨轨脚侧面、扣件弹条座侧面间产生异常楔形间隙，由面接触变为线接触，造成轨距块的应力集中，局部受力过大，缩短其使用寿命，影响扣件系统的轨距保持能力，存在一定的安全隐患。

现有技术中针对上述问题的解决措施有：在钢轨和扣件之间添加一装置，该装置具有至少一个固定端和至少一个紧固端，两端分别与钢轨和扣件连接，从而限制了钢轨和扣件间的相对扭转。但是该装置在使用过程中不能保证与扣件连接的紧固性，受力后有产生松动的可能性，一旦产生松动，则不能保证钢轨与扣件不发生扭转，安装稳定性差。基于其与铁垫板的连接方式，这种附加装置会增加安装时的操作步骤，安装结束后不易取出，并且增加了生产成本。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够克服现有技术中扣件与钢轨发生相对扭转的情况，进而能够克服因相对扭转所造成轨下垫板的偏移、弹条扣压压力不均、存在安全隐患的问题，能够提供一种操作方便、稳定性好、成本低的防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，包括垫板本体，所述垫板本体上设有呈对角设置的两个弹条座；所述垫板本体上还设有限位结构，所述限位结构的限位面用于限制扣件安装时与钢轨发生的相对扭转。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述限位结构包括限位凸起和限位刚体，所述限位凸起设置在垫板本体上，所述限位刚体用于安装在待安装钢轨的轨脚与限位凸起之间，所述限位刚体与钢轨轨脚相接触的侧面构成所述限位结构的限位面。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述垫板本体上设有至少两个限位结构，所述限位结构的限位面用于支撑待安装钢轨的轨脚的侧面。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述垫板本体上设有一个限位结构，所述限位结构的限位面用于支撑待安装钢轨的轨脚的一个侧面。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述至少两个限位结构分别设置在待安装钢轨的轨脚两侧，所述限位结构的限位面用于支撑待安装钢轨的轨脚的两个侧面。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述限位凸起包括一个或多个凸起单元，所述凸起单元共同支撑所述限位刚体。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述凸起单元为棱柱体、圆柱体、椭圆体、斜坡状结构中的一种或多种。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述限位刚体为轨距块结构

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述限位刚体为条形刚体，所述条形刚体的截面为矩形。

上述防止钢轨扣件安装时发生扭转的垫板，还可具有如下特点，

所述限位结构包括限位本体，所述限位本体设置在垫板本体上，所述限位本体的侧面构成所述限位结构的限位面。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：