[实用新型]一种超强抗刺扎性能的AT轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种用于超强抗刺扎性能的AT轮胎。

背景技术

我国西南和西北地区，有50%以上的道路为非铺装的越野路况，随着SUV市场的走热和越野爱好者的增加，市场对AT类轮胎的需求越来越多，要求也越来越高，既要有良好的铺装路面性能，又要有较高的越野路况性能。为了提升此类AT产品越野路况的安全性能，现采用全新设计，开发出一款轮胎全新AT轮胎，具有很强的胎体抗压穿和肩部抗刺穿性能，确保在兼顾铺装路面性能的情况下，提升苛刻越野路况的安全性。

普通产品通过使用加深花纹沟深，使用两层胎体，增加补强层等形式来提升胎体强度，通过以上设计能较好的平衡轮胎在铺装路况的性能，但是无法提升苛刻越野路况下的安全性能，如在50%以上为越野路况的西南或西北地区行驶，胎冠被刺穿，胎壁被扎破等风险依然较高。

现阶段，大多数兼顾铺装路面的性能的AT轮胎，在苛刻越野路况下，胎体存在较大的被压穿和割伤的风险，表现在：

1.胎冠带束钢丝骨架材料弱，压穿强度小；

2.接地面窄，遇到尖锐物压强大，胎冠压穿风险较大。

3.普通轮胎的胎壁偏薄，胎肩和上胎壁部位无保护装置或仅起装饰作用，无法起到保护胎壁的作用，胎壁剐蹭路牙或石块时容易刺被穿，引起爆破。

4.胎壁缓冲区间短，无法吸收能量，轮胎与路面的反复剧烈撞击，引发压穿和爆破。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种超强抗刺扎性能的AT轮胎，以提升轮胎越野路面的抗压穿和抗刺扎性能，具体技术方案如下：

一种超强抗刺扎性能的AT轮胎，包括胎冠、胎肩和胎侧，该胎冠、胎肩上被主槽划分成胎冠花纹块和胎肩花纹块，所述胎侧的上部设置有胎壁保护装置，该胎壁保护装置包括沿轮胎周向分布的胎肩保护条和上胎侧保护条，以及用于连接胎肩保护条和上胎侧保护条的径向保护条。

进一步地，所述胎壁保护装置还包括沿轮胎周向分布的梯形框保护凸条，所述胎肩保护条被该梯形框保护凸条依次隔断。

所述梯形框保护凸条与对应的胎肩花纹块连接，相邻的梯形框保护凸条之间间隔一个胎肩花纹块的距离。相邻梯形框保护凸条之间连接有胎肩周向保护胶条。

进一步地，所述胎肩保护条与其相连的两侧径向保护条围成的区域内设置有支撑保护凸条，该支撑保护凸条的轮廓与该区域的内壁形状相适配。所述区域之间连接有胎侧周向保护胶条。

所述胎冠和胎肩的接地面宽度采用80%~84%的名义断面宽。

由以上技术方案可知，本实用新型通过设置特殊结构的胎壁保护装置，有效提升了胎体抗压穿性能以及胎壁的抗刺扎和割伤的能力。

附图说明

图1为本实用新型中胎侧部位的结构示意图；

图2为本实用新型中胎冠、胎肩部位的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的轮胎用于All Terrain 轮胎，需要注意的是，本实用新型还可以作为其他类型的轮胎。本实用新型所指“AT轮胎”只是为了说明目的，非用以限定本实用新型的应用范围。

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

如图1和2所示，轮胎包括由胎冠1和胎肩2构成的胎面以及胎侧3，该胎冠、胎肩上被主槽划分成胎冠花纹块11和胎肩花纹块21，胎冠宽度采用80%~84%的名义断面宽设计，市面普通产品普遍采用76%~80%的名义断面宽设计，提升接地面宽，有效增加接地面积，减小地面接触压强，弱化越野路面冲击，配合使用三层聚酯帘子布和两层高强度钢丝带束层，胎体承受冲击能力更强。

采用低三角胶设计，增加胎壁缓冲区间，相比普通产品较高的三角胶设计，越野路况吸收冲击，提升压穿强度。胎肩花纹块进行加厚基部胶和沟深设计，提升抗刺扎能力。胎冠花纹块的横沟沟底使用加强筋设计，提升抗刺扎能力。

花纹特殊的碎石仿生设计，和沟底加强筋设计，辅以正常的材料设计采用两层正包，一层反包设计，提升胎体抗冲击能力，增强胎冠抗压穿水平。碎石仿生是指，花纹块形状模仿成石块样式设计，大小结合，以小聚大，即三合一，在轻微越野路况中，小花纹块即可有效阻止刺扎，提供足够驱动力，当地形复杂，崎岖，三合一大花纹块可以提供足够胎体保护，并提供足够的驱动力。