[实用新型]具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器

权利要求书

1.一种具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器，包括DC-DC转换芯片、USB充电握手芯片以及USB接口；所述DC-DC转换芯片的输出端与所述USB充电握手芯片的电压输入引脚连接，所述USB充电握手芯片的电压输出引脚与所述USB接口的电源输入引脚连接；所述USB充电握手芯片包括第一开关管、电流检测传感器、比较电路和第二开关管；所述第一开关管连接在所述USB充电握手芯片的电压输入引脚与电压输出引脚之间，并且在USB充电握手芯片与接入所述USB接口的充电设备握手成功时导通；所述电流检测传感器用于检测流过所述第一开关管的充电电流的大小，并输出对应于所述充电电流的检测电压；所述比较电路的第一输入端和第二输入端分别与所述电流检测电路的输出端和对应于预设线损补偿阈值电流的参考电压连接，比较电路用于比较所述检测电压和所述参考电压的大小，并在所述充电电流大于预设线损补偿阈值电流时输出导通使能信号；所述第二开关管的控制端与所述比较电路的输出端连接，第二开关管的第一端与所述USB充电握手芯片的片选引脚连接，第二开关管的第二端接地，第二开关管在接收到所述导通使能信号时导通；其特征在于，所述车载USB充电器还包括MOS管和MOS管驱动电路；

所述MOS管的第一端和第二端分别与所述USB充电握手芯片的电压输入引脚和电压输出引脚连接；

所述MOS管驱动电路的输入端与所述片选引脚连接，所述MOS管驱动电路的输出端与所述MOS管的控制端连接；所述MOS管驱动电路用于在所述第二开关管断开时关断所述MOS管，并且在所述第二开关管导通时驱动所述MOS管饱和导通。

2.如权利要求1所述的具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器，其特征在于，所述MOS管驱动电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻以及运放比较器；

所述第一电阻的两端分别与所述第二电阻的一端和所述第三电阻的一端连接，且第一电阻与第三电阻的连接节点连接于所述USB充电握手芯片的所述片选引脚；所述第二电阻的另一端分别与所述运放比较器的同相端和所述第四电阻的一端连接；所述第三电阻的另一端与所述运放比较器的反相端连接；所述第四电阻的另一端接地；

所述运放比较器的输出端与所述MOS管的控制端连接。

3.如权利要求1或2所述的具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器，其特征在于，所述MOS管为NMOS管；所述NMOS管的栅极、漏极和源极分别构成所述MOS管的控制端、第一端和第二端。

4.如权利要求3所述的具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器，其特征在于，所述NMOS管的导通电阻小于等于20mΩ。

5.如权利要求1所述的具有改进的线损补偿电路结构的车载USB充电器，其特征在于，所述USB充电握手芯片的型号为TPS2511-Q1。