[实用新型]一种厢式货车厢门未关报警的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢式货车厢门未关报警的系统。

背景技术

厢式货车拥有独立的封闭结构车厢，以其运输货物安全性好、防雨等优点广泛用于各类物品的运输。但是如果高速行车过程中货厢门未关，则可能导致货物掉落造成经济损失、货箱门左右摇晃损坏、甚至伤及行人等问题的发生。现有的货厢门未关不易被察觉，导致车辆在厢门打开的情况下高速运行，经常有新闻报道高速路上货车厢门未关造成了极大的交通安全隐患，比如中国新闻网曾报道的一篇标题为“货车后厢门没关高速路上行车时甩来甩去”的文章。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种厢式货车厢门未关报警的系统，消除货车厢门未关造成的交通安全隐患。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种厢式货车厢门未关报警的系统，它包括设置在车厢尾部用于安装接触开关的安装支架、与接触开关电连接的组合仪表以及整车控制器；每扇厢门对应设置一个接触开关，所述的组合仪表包括MCU、厢门未关指示灯和蜂鸣器，MCU分别连接厢门未关指示灯、蜂鸣器、接触开关和整车控制器，组合仪表设置在司机室内。

作为优选方式，所述的安装支架由两块相互垂直的板子组成，两块板子上设置有安装孔。

作为优选方式，所述的两块相互垂直的板子之间设置有加强板，加强板与两块板子垂直。

作为优选方式，所述的安装支架与车厢铆接或螺栓连接。

作为优选方式，所述的安装支架安装在车厢尾部的中部。

作为优选方式，所述的整车控制器与MCU通过CAN总线连接。

作为优选方式，所述的接触开关为按压式接触开关。

本实用新型的有益效果是：当货车厢门未关时能够及时报警，提醒司机或乘车人员关闭货车厢门，消除了货车厢门未关造成的交通安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的接触开关安装示意图；

图2为本实用新型按压式接触开关在货厢门开启状态下的结构示意图；

图3为本实用新型按压式接触开关在货厢门关闭状态下的结构示意图；

图4为本实用新型原理结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图4所示，一种厢式货车厢门未关报警的系统，它包括设置在车厢尾部用于安装接触开关的安装支架、与接触开关电连接的组合仪表以及整车控制器；每扇厢门对应设置一个接触开关，所述的组合仪表包括MCU(微控制单元)、厢门未关指示灯和蜂鸣器，MCU分别连接厢门未关指示灯、蜂鸣器、接触开关和整车控制器(VCU)，组合仪表设置在司机室内。本实施例可以根据上述结构设置如下控制模式：充分考虑厢式货车的特点，在车门未关闭的情况下，根据不同的速度下做出不同的反应，即：车速不大于5km/h，货物基本不会有掉落的可能，仅需在厢门未关指示灯上显示车厢门未关即可(厢门未关指示灯亮起)；若车速大于5km/h，货物即有掉落的可能，此时蜂鸣器响，警示驾乘人员，并且若厢门未关到位且车速大于5km/h，VCU控制车速不能高于20km/h(或其它设定值)，以避免厢门未关的情况下车辆高速运行。即后备舱门未关情况下车辆无法高速行驶，由于厢式货车会在同一地点的多个位置卸货，且这些位置距离较近，车辆低速即可到达，这种情况下若每次都关闭货厢门，无疑会导致方便性大打折扣，因此设置此种控制模式。本实用新型整车控制器至少具有如下功能：厢门未关，允许货车行驶，但车速不能超过某个设定的速度，比如20km/h。组合仪表、整车控制器以及接触开关既可以采用相同的电源供电，也可以采用不同的电源供电。

优选地，所述的安装支架由两块相互垂直的板子组成，两块板子上设置有安装孔，材料易于获得，成本较低。

优选地，所述的两块相互垂直的板子之间设置有加强板，加强板与两块板子垂直，增强了安装支架的使用寿命。

优选地，所述的安装支架与车厢铆接或螺栓连接，拆装简便，便于安装或更换。

优选地，所述的安装支架安装在车厢尾部(车厢纵向)的中部(车厢横向)，便于安装。本实施例在货厢顶板中间靠近门口处，增加一个安装支架，支架上一左一右安装两个接触开关(安装位置以厢门关闭完全后，接触开关正好闭合)，分别检测左右门关闭状态，通过接触开关线束向仪表传递门关闭状态，其中接触开关线束可通厢灯线束一起提前预埋，一方面有利于线束的集中管理，保证安全，另一方面避免线束外漏引起的美观性问题。