[实用新型]一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置有效
| 申请号: | 201621288259.1 | 申请日: | 2016-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN206601289U | 公开(公告)日: | 2017-10-31 |
| 发明(设计)人: | 陈爱军;姚有文;赵卓;刘军乐 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号: | G01N3/04 | 分类号: | G01N3/04;G01N3/32 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 直升机 加热 组件 疲劳 试验 夹持 装置 | ||
1.一种直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述直升机加热组件疲劳试验夹持装置包括:
平台支架组件(1),所述平台支架组件(1)具有平台放置面;
第一桨叶调节支架(2),所述第一桨叶调节支架(2)设置在所述平台支架组件(1)的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系,所述第一桨叶调节支架(2)与待测试验桨叶(3)的一端连接;
第二桨叶调节支架(4),所述第二桨叶调节支架(4)设置在所述平台支架组件(1)的平台放置面上并能够调节在平台放置面上的相对位置关系,所述第二桨叶调节支架(4)与待测试验桨叶(3)的另一端连接;
调节连接装置(5),所述调节连接装置(5)连接高频振动试验激振器(6),所述调节连接装置(5)上设置有调节通孔,所述调节通孔用于使所述待测试验桨叶穿过;其中,
所述调节连接装置(5)能够将所述高频振动试验激振器提供的力传递给所述待测试验桨叶。
2.如权利要求1所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述第一桨叶调节支架(2)上设置有多个安装孔,所述第一桨叶调节支架(2)通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶(3)连接。
3.如权利要求2所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述第二桨叶调节支架(4)上设置有多个安装孔,所述第二桨叶调节支架(4)通过任意一个安装孔与所述待测试验桨叶(3)连接。
4.如权利要求2或3所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述平台支架组件(1)包括平台底座(11)以及与所述平台底座(11)连接的两个平台支座(12);每个所述平台支座(12)上设置有一个所述平台放置面。
5.如权利要求4所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述平台底座(11)包括底板(111)以及与底板(111)连接的两个连接板(112);
一个所述平台支座(12)与一个所述连接板(112)连接。
6.如权利要求5所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,每个所述平台支座(12)包括一个平台支座连接板(121)以及一个设置在平台支座连接板(121)上的平台放置板(122),所述平台支座连接板(121)的侧面与所述连接板(112)连接;
所述平台放置板(122)上设置有所述平台放置面。
7.如权利要求6所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述平台放置面上设置有多组安装孔组,所述平台放置面通过任意一组所述安装孔组与所述连接板连接。
8.如权利要求7所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述调节连接装置(5)包括:
正反螺纹调节螺栓(51),所述正反螺纹调节螺栓(51)的一端与所述高频振动试验激振器(6)连接;
桨叶固定框组(52),所述桨叶固定框组(52)与所述正反螺纹调节螺栓(51)的另一端连接,所述桨叶固定框组(52)上设置有所述调节通孔,用于使所述待测试验桨叶(3)穿过;
力传感器(53),所述力传感器(53)安装在所述正反螺纹调节螺栓(51)上。
9.如权利要求8所述的直升机加热组件疲劳试验夹持装置,其特征在于,所述桨叶固定框组(52)包括固定部(521)以及随动部(522),所述固定部(521)与所述随动部(522)通过螺栓连接,所述随动部(522)与所述正反螺纹调节螺栓(51)连接,并与所述正反螺纹调节螺栓(51)随动;所述固定部(521)与所述随动部(522)合围形成所述调节通孔;其中,
所述正反螺纹调节螺栓(51)运动能够带动所述随动部(522)运动,从而调节所述调节通孔的大小。
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