[实用新型]车辆行驶振动发电机

说明书

技术领域

本实用新型是一种车辆行驶振动发电机，把车辆行驶振动转换成清洁环保的可再生电源。

背景技术

车辆行驶振动发电技术已研发多年没有商业应用。中国专利CN203114545U公开了一种车辆震动能发电装置，包括有震动装置，传动装置和发电装置，其特征在于：所述的震动装置包括有支架和弹簧，所述的传动装置包括有曲柄滑块机构，并由滑块带动曲柄旋转；其中，主动锥齿轮通过连杆与滑块连接，从动锥齿轮轴通过联轴器连接发电机输入轴。可见，结构仍复杂。车辆行驶振动发电机应该结构简单，体积小，发电效率高。

实用新型目的

车辆在行驶时必然产生振动。把这种振动能转换成电能，应当有与车辆行驶振动形式相匹配的发电机。本使用新型是一种与车辆行驶振动相匹配的车辆行驶振动发电机，用高效的易实现的方式把车辆行驶振动转换成电能，或者说是一种直接、简单、高效的车辆行驶振动发电机，把车辆行驶产生的上下振动转换成电能，增加电动车的续航能力，使车辆行驶振动发电技术得到普及应用。

实用新型内容

直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，磁体之间留有间隙，磁棒固定在磁棒固定板上，中空筒套在磁棒外，线圈绕制在中空筒上，线圈中空筒固定在中空筒固定板上，磁棒插入线圈中空筒内，磁棒固定板及线圈中空筒固定板分别固定在车身和车桥(车轴)上。车辆行驶产生振动时，车身和车桥(车轴)分别带动磁棒与线圈间相对运动产生动生电。

技术方案

直形永磁磁体同性磁极相临直线排列构成磁棒，既一个直形永磁磁体的N极与另一个直形永磁磁体的N极端头对端头相临，S极与另一个磁体的S极端头对端头相临直线排列(如图1所示)构成磁棒。

直形永磁磁体的两端磁性强，由于磁体同性相斥异性相吸的特性，直形永磁磁体同性磁极端头对端头相临，磁体之间互相排斥使磁体间存在间隙。压缩磁体间隙，磁体之间的距离变窄，使得磁体间隙及间隙周围的磁力线密度增加，磁体间隙及间隙周围的磁场强度增大，能有效提高发电机的发电效率。

由于每个磁棒内有多个磁体和多个间隙，为使磁棒成为一个坚固的整体，间隙可用非磁性物质填充，间隙和直形永磁磁体固成一个整体构成磁棒，使所有间隙一致，大小固定不变。

磁棒垂直于固定板面，单端固定在磁棒固定板上(如图2所示)。

中空筒套在磁棒外，中空筒的内径与磁棒的外径吻合，并切相互运动灵活。

线圈以磁体间隙相等的宽度绕制在中空筒上。每个中空筒上绕制多个线圈，线圈中空筒垂直于固定板面，单端固定在固定板上(如图3所示)。

把磁棒插入线圈中空筒内(如图4所示)。磁棒与线圈中空筒间相互运动灵活。

多个磁棒固定在磁棒固定板上。同样多的线圈中空筒固定在中空筒固定板上，把磁棒插入线圈中空筒内(如图5所示)。

车辆行驶上下振动的实质是车身和车桥(车轴)之间的距离产生了改变。磁棒固定板(图 5的8)及线圈中空筒固定板(图5的10)分别固定在车辆减震器的两端，或者说磁棒固定板(图 5的8)，线圈中空筒固定板(图5的10)分别固定在车身和车桥(车轴)上(如图6所示)。至此，车辆行驶产生振动时，车身和车桥(车轴)分别带动磁棒与线圈间相对运动而发电。

附图说明

图1是磁体同性磁极相临磁棒结构电气图。

图2是由多个直形磁体同性磁极相临构成的磁棒结构图。

图3是由固定板、中空筒、线圈连接构成的多线圈中空筒图。

图4是把图2磁棒插入图3多线圈的中空筒内组合图。

图5是4个磁棒4个多线圈中空筒组成的车辆行驶振动发电机图。

图6是车辆行驶振动发电机在车辆上安装位置图。

图中：1.磁体，2.线圈，3.线圈的同名端标示符，4.磁体间的间隙，5.磁体间隙填充物，6.多个磁体构成的磁棒，7.磁体S极N极标识，8.磁棒固定板，9.中空筒， 10.中空筒固定板，11.车辆行驶振动发电机，12.车轴/车桥，13.减震器，14.车身。

具体实施方式

一个车辆行驶振动发电机，由4个磁棒组成。每个磁棒由6个直形磁体组成(参考附图)。每个磁体端头对端头同名磁极相邻直线排列。磁棒内磁体间隙压缩至5毫米。磁体用直径15 毫米、高10毫米的圆柱体。将这6个磁体的5个间隙用非磁性材料填充并固牢。4个磁棒固定在一个固定板上。