[实用新型]带式高楼逃生器

权利要求书

1.一种带式高楼逃生器，包括恒速装置和承载带，其特征在于：所述恒速装置包括壳体，壳体内设置有传动机构和擒纵机构，传动机构包括主动轮和传动轮，主动轮与传动轮联动设置，主动轮与承载带啮合，所述擒纵机构包括第一齿轮组、第二齿轮组以及设置在第一齿轮组与和第二齿轮组之间的擒纵板，第一齿轮组包括第一齿轮和第一擒纵轮，第一齿轮和第一擒纵轮联动设置，且第一齿轮与传动轮啮合连接，第二齿轮组包括第二齿轮和第二擒纵轮，第二齿轮和第二擒纵轮联动设置，且第二齿轮与传动轮啮合连接，所述第一擒纵轮的齿距与第二擒纵轮的齿距相同，擒纵板设置在第一擒纵轮和第二擒纵轮之间并导向设置在壳体的内壁上，所述擒纵板的两端对称设置有第一凸点和第二凸点，当第一凸点与第一擒纵轮的轮齿齿顶抵接时，擒纵板的第二凸点落入第二擒纵轮的齿槽内，当第二凸点与第二擒纵轮的轮齿齿顶抵接时，擒纵板的第一凸点落入第一擒纵轮的齿槽内，第一擒纵轮和第二擒纵轮同步转动时带动擒纵板的第一凸点和第二凸点依次在齿顶和齿槽中切换从而实现主动轮转速的控制。

2.根据权利要求1所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体的内壁上设置有导向板，擒纵板与导向板导向设置，所述第一擒纵轮和第二擒纵轮相对于传动轮呈上下设置，第一擒纵轮、传动轮和第二擒纵轮的中心线处于同一直线，所述第一擒纵轮与第二擒纵轮的大小和形状均一致且呈对称设置。

3.根据权利要求1或2所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述主动轮与传动轮同轴联动设置，擒纵板的中部设置有导向通孔，主动轮与传动轮之间的连接轴穿过导向通孔延伸设置，所述第一齿轮与第一擒纵轮固定或一体设置，第二齿轮与第二擒纵轮固定或一体设置。

4.根据权利要求1或2所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上设置有盖板，盖板的一侧铰接在壳体上形成固定侧，另一侧为活动侧，活动侧与壳体之间设置有固定保险机构，活动侧与壳体通过固定保险机构连接后，盖板与壳体之间形成供承载带穿过的通道，所述承载带为片状一体式结构，承载带上设置有与主动轮的轮齿适配的齿孔，承载带穿过通道使齿孔与主动轮的轮齿啮合。

5.根据权利要求1或2所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上设置有刹车件，刹车件包括位于壳体外的操作端和位于壳体内的卡接端，操作端和卡接端固定或一体设置，所述刹车件铰接设置在壳体上，其卡接端的端部设置有卡接头，该卡接头在刹车件摆动时可与主动轮的齿槽配合限制主动轮的转动。

6.根据权利要求3所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上设置有刹车件，刹车件包括位于壳体外的操作端和位于壳体内的卡接端，操作端和卡接端固定或一体设置，所述刹车件铰接设置在壳体上，其卡接端的端部设置有卡接头，该卡接头在刹车件摆动时可与主动轮的齿槽配合限制主动轮的转动。

7.根据权利要求4所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上设置有刹车件，刹车件包括位于壳体外的操作端和位于壳体内的卡接端，操作端和卡接端固定或一体设置，所述刹车件铰接设置在壳体上，其卡接端的端部设置有卡接头，该卡接头在刹车件摆动时可与主动轮的齿槽配合限制主动轮的转动。

8.根据权利要求1或2所述的带式高楼逃生器，其特征在于：所述壳体上还设置有挂钩机构，挂钩机构包括与壳体固定或一体设置的挂板、设置在壳体上的限位件，挂板远离壳体的端部两侧设有挂槽，限位件包括限位片和设置在挂板上的限位孔，限位孔位于挂槽的上方，限位片的一端铰接在壳体上，另一端朝挂板折弯设置构成限位端，限位端通过转动可穿过限位孔置于挂槽的上方。