[实用新型]全挂自卸车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于自卸车货箱领域，尤其是一种全挂自卸车车架。

背景技术

全挂自卸车作为运输渣土、砂子、石头等建筑材料的专用运输车辆已经是一项成熟的技术。根据载荷的不同，可以有配三个车桥或者是二个车桥的品种。随着法规对车辆超载的限制要求的提高，车辆的轻量化已经成为全挂车车架技术发展的趋势。轻量化最主要的特点就是自重轻，可是大部分厂家为节省成本仅仅将传统的重型自卸车用料相对减小、减薄来实现，同时这些轻量化自卸车运行的路况大多较为恶略、复杂，车辆时常处于颠簸、扭曲的状态，厂家仅考虑到减轻车重的问题，未考虑到由于用料减少、减薄所引起的车厢易变形、易损坏的问题。因此需要开发一种自卸车车架，保证强度的同时能轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种全挂自卸车车架，采用了高强度材料，减小了车架尺寸，降低了自重，同时满足了车辆的强度要求，增加了承载力。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：一种全挂自卸车车架，包括垂直连接的纵梁总成和横梁总成，所述纵梁总成包括两根平行设置的H型钢纵梁和用于安装铰链的铰链座板，所述H型钢纵梁两侧还设有纵梁加强板，所述铰链座板设在所述H型钢纵梁的后端，所述横梁总成包括两根平行设置的H型钢横梁、C型横梁和至少两根方横梁，所述H型钢横梁与所述H型钢纵梁固定连接后形成转盘安装面，所述转盘安装面固定设有封板，使得转盘安装面形成密闭空间。

进一步地，所述H型钢横梁与所述H型钢纵梁连接的拐角处均设有内撑角，增加了转盘安装面的强度。

进一步地，所述H型钢纵梁中间内侧固定设有垫块。

进一步地，所述H型钢纵梁后端固定设有后垫块。

进一步地，所述方横梁与所述H型钢纵梁连接处设有加强角。

本实用新型的有益效果是：本实用新型强度和刚度得到很好的保证，且结构简单新颖材料轻便，在减轻自身重量的同时增加了载货量，实现了较高的经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A视图；

图3是本实用新型的B-B视图。

图中：1、H型钢纵梁；2、纵梁加强板；3、H型钢横梁；4、垫块；5、铰链座板；6、后垫块；7、C型横梁；8、方横梁；9、加强角；10、封板；11、内撑角。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示的一种全挂自卸车车架，包括垂直连接的纵梁总成和横梁总成，所述纵梁总成包括两根平行设置的H型钢纵梁1和用于安装铰链的铰链座板5，所述H型钢纵梁1两侧还设有纵梁加强板2，所述铰链座板5设在所述H型钢纵梁1的后端，所述横梁总成包括两根平行设置的H型钢横梁3、C型横梁7和至少两根方横梁8，所述H型钢横梁3与所述H型钢纵梁1固定连接后形成转盘安装面。所述转盘安装面固定设有封板10，使得转盘安装面形成密闭空间，提高了纵梁总成的抗扭特性。所述H型钢横梁3与所述H型钢纵梁1连接的拐角处均设有内撑角11。所述H型钢纵梁1中间内侧固定设有垫块4。所述H型钢纵梁1后端固定设有后垫块6。所述方横梁8与所述H型钢纵梁1连接处设有加强角9。

采用H型钢作为车架的纵梁，有效的利用了H型钢优良的截面特性，提高了纵梁的强度；纵梁后端铰链安装处焊接有铰链座板5，增强安装位置的强度，保证后转轴安全工作。横梁有三种截面：H型钢，C型钢，方管，三种横梁有效的支撑了整个车架。本实用新型中主要材料为均高强钢材料制成，结构及材料优势使得本实用新型轻量化的同时保证了强度。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。