[实用新型]一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配技术领域，尤其是一种用于汽车零件试验配的多角度旋转装置。

背景技术

对于汽车零部件的试验，一般都要求要模拟实车装配状态去进行相关性能测试，例如耐热老化、耐湿冷热循环、振动试验、冲击试验等等，必须在与实车装配相当状态下进行的试验所得出的结论才有意义，如果是在自由状态或者是与实车装配不相符的状态下进行的性能测试，其结果可能与真实的结果会存在较大差异。所以对于汽车零部件的试验而言，模拟实车装配是一项基本的而且是非常重要的要求。每一个汽车零部件所对应的车型不同、产品类型不同、产品形状和装配要求都不同，在对汽车零件产品模拟实车装配进行性能测试时，一般都需要针对每个产品的形状和装配要求去制作对应的试验治具，针对每个产品的装配点和装配形状进行专门的试验治具的设计加工，而且必须经常更换治具，不仅工作强度大，而且增加工作时间，另外由于汽车另加加工的角度不同，而现有的一些装配治具不能够旋转，导致装配工作强度增大。另外，由于每个厂家涉及到的产品众多，如果每个产品都做一个相对的试验治具，整体投资会非常大，另外试验治具的管理费用也会相应增大，而且也占据巨大的空间，试验治具主体一般都是金属，如果长期暴露在空气和湿度下容易导致氧化生锈，所以需要定期进行维护保养，但对于数量众多的试验治具，维护保养的难度也会相应的增加。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置。

本实用新型的技术方案为：一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架、右支架、横杆、左旋转扣、右旋转扣、支撑板、圆形安装孔、支撑杆、支撑套、支撑头，所述左支架通过横杆与右支架连接；

所述左支架上设置有至少一个左旋转扣安装孔，所述左旋转扣通过左旋转扣安装孔设置在左支架上；

相应的，所述右支架上设置有至少一个右旋转扣安装孔，所述右旋转扣通过右旋转扣安装孔设置在右支架上；

所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可旋转安装左支架和右支架上；所述左旋转扣和右旋转扣安装在左支架和右支架的位置根据汽车零件试验需求而定，根据汽车零件试验需求调整支撑板的高度，并且所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可以在左支架和右支架上旋转；

所述支撑板上等间距设置有若干个圆形安转孔，所述圆形安装孔内设置有支撑套，所述支撑杆通过支撑套活动插设在圆形安转孔内，所述支撑杆通过支撑套在支撑板上自由活动，从而调整不同支撑杆的高度，以满足不同汽车零件试验需求；

所述支撑杆上端设置有支撑头，通过支撑头将需要试验的汽车零件固定在支撑头上。

所述左旋转扣包括圆形连接杆、以及与所述圆形连接杆连接为一体的安装座，所述圆形连接杆外圆周面上等间距设置有若干个固定孔，所述安装座为凹槽结构，所述右旋转扣结构与左旋转扣一样，所述支撑板通过凹槽卡设在左旋转扣和右旋转扣上，所述左支架和右支架通过调节螺钉与圆形连接杆上不同的固定孔固定连接，从而实现调整支撑板的角度，所述支撑板最大旋转角度为360°。

所述支撑杆包括第一子支撑杆、第二子支撑杆，所述第一子支撑杆通过支撑套与第二子支撑杆连接，所述第二子支撑杆上端设置有支撑头。

所述支撑杆包括支撑套杆、第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆、第一万向轴、第二万向轴、第三万向轴，所述支撑套杆一端通过支撑套与第一子支撑杆连接，所述支撑套杆另一端通过第一万向轴与第一旋转支撑杆一端连接，所述第一旋转支撑杆另一端通过第二万向轴与第二旋转支撑杆的一端连接，所述第二旋转支撑杆的另一端通过第三万向轴与支撑头连接，通过调节第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆，从而实现汽车零件试验需求。

所述左支架和右支架结构为L形状，所述左支架和右支架下端均设置有滚轮。

所述支撑头上端设置有卡扣孔和螺母孔，通过卡扣孔和螺母孔固定需要试验的汽车零件，

所述支撑头为圆形或正方形或长方形。

所述第二万向轴上设置有调节阀。

本实用新型的有益效果为：结构简单、设计合理，通过左、右旋转扣调节支撑板的角度，并且通过支撑套可调节支撑杆的高度，另外，通过不同的万向轴调节支撑杆的角度，从而满足了不同汽车零件试验需求，不仅降低了工作强度，提高了工作效率，而且通过该多角度旋转装置即可满足90％以上的汽车零件试验需求，从而避免了大量制造汽车零件试验治具，从而解决了汽车零件治具制造成本大、占用的空间大，保养难度大的问题。

附图说明