[实用新型]一种无线续航系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是指一种无线续航系统。

背景技术

电动汽车是指通过车载电源为动力，通过电机驱动车轮形式的车辆；随着环境、能源等方面的需求，电动汽车越来越多的得到应用；

随着环境的需求等，电动汽车限制越来越受到青睐，而现有技术中的电动汽车通过车载电源供电，而电源的电路存在局限性，使得电动汽车的行驶存在限制，即在行驶一定时间后就需要进行充电，这样便造成了通过电动汽车出行的障碍，且由于电动汽车的配套充电设施不完善，使得电动汽车的发展受到了局限性；

因此，一种能够在电动汽车行驶的过程中进行电动汽车充电，使电动汽车增加续航能力的系统迫切需要。

实用新型内容

本实用新型提出一种无线续航系统，解决了现有技术中因结构及电池容量的限制影响电动汽车续航能力的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无线续航系统，包括：

车载受电装置，设置在电动汽车内；

用于在电动汽车形式的过程中向车载受电装置提供电能的充电装置，设置在道路上，并与车载受电装置无线连接；

供电端，与充电装置连接。

作为进一步的技术方案，车载受电装置包括：

无线接收端，设置在电动汽车内；

储能装置，设置在电动汽车内，并与无线接收端连接。

作为进一步的技术方案，车载受电装置还包括：

第一稳压单元，设置在无线接收端与储能装置之间。

作为进一步的技术方案，车载受电装置还包括：

充电接口，与储能装置连接。

优选的，储能装置为蓄电池。

作为进一步的技术方案，充电装置包括：

包括若干充电单元，设置在道路上，相邻充电单元连接。

作为进一步的技术方案，充电单元包括：

无线发射端，与车载受电装置无线连接；

第二稳压单元，设置在供电端与无线发射端之间。

作为进一步的技术方案，充电单元包括：

转换单元，设置在充电端与第二稳压单元之间。

优选的，供电端为电网。

优选的，供电端为光伏充电装置。

本实用新型技术方案通过将充电装置置于道路上，并通过供电端向充电装置提供能量，当电动汽车行驶在道路上时，电动汽车内的车载受电装置与充电装置连通，此时充电装置将充电端提供的能量传送至车载受电装置，实现对车载受电装置的充电，这样便实现了车辆在行驶的过程中进行充电，一方面无需等到没电后在固定的场所进行充电，另一方面在行驶的过程中充电提高充电效率，缩短了充电时间，进而增加了电动汽车的续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种无线续航系统的结构框图；

图2为车载受电装置与充电装置的使用状态示意图；

图3为充电单元的电路图；

图4为车载受电装置的电路图。

图中：

1、车载受电装置；11、无线接收端；12、储能装置；13、第一稳压单元；14、充电接口；2、充电单元；21、无线发射端；22、第二稳压单元；23、转换单元；3、供电端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种无线续航系统，包括：

车载受电装置1设置在电动汽车内；用于在电动汽车形式的过程中向车载受电装置1提供电能的充电装置设置在道路上，并与车载受电装置1无线连接；供电端3与充电装置连接；实际的使用过程中根据需要将充电装置设置在道路上，具体的充电装置设置的长度根据其实际使用需要而定，本实用新型中对此不进行限定；但出于车速和充电的考虑，充电装置的长度不能太短，太短则不能满足车辆充电的需求；