[实用新型]用于车载动力电池的导电套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车配件，更确切地说，是一种用于车载动力电池的导电套。

背景技术

现有的电动汽车的车载动力电池一般采用线缆进行连接，并通过螺钉进行锁紧，一旦螺钉松动，会导致连接处断电、打火等不安全因素发生。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于车载动力电池的导电套。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型公开了一种用于车载动力电池的导电套，其特征在于，所述的导电套内设有一或多个弹性导电件，用于在导电套与导电芯套接时弹性导电件与导电芯的芯体相接触。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的导电套的内壁上设有一个或多个导电环槽，所述的弹性导电件设于所述的导电环槽内。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的弹性导电件与所述的导电环槽过盈配合。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的导电套包含一套筒，所述的套筒包含一套管，所述的套管的两端内壁分别设有一个或多个弹性导电件。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的导电套的内壁设有至少一个密封环槽，所述的密封环槽内设有一密封圈。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的套管中间位置的外壁还设有一环形的限位环。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的弹性导电件为环形导电簧。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的弹性导电件的表面镀银，所述的套筒为铜制成，所述的密封圈为橡胶制成。

本实用新型的用于车载动力电池的导电套具有以下优点：在进行电池连接时，由于导电簧本身的弹性，即使在颠簸的环境下，也不会发生断电、打火等现象，连接可靠，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于车载动力电池的导电套的立体结构示意图；

图2为图1中的用于车载动力电池的导电套的立体结构分解示意图；

图3为图1中的用于车载动力电池的导电套的立体结构示意图，此时为另一个视角；

图4为图3中的用于车载动力电池的导电套沿A-A线的剖视图；

图5为图2中的用于车载动力电池的导电套的套筒的立体结构示意图；

图6为图5中的套筒沿B-B线的剖视图；

其中，

1、用于车载动力电池的导电套；2、套筒；21、套管；22、限位环；23、导电环槽；24、密封环槽；3、导电簧；4、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图6所示，该用于车载动力电池的导电套1包含一套筒2，该套筒2包含一管状的套管21，该套管21的外壁中部设有一环形的限位环22，该套管21的内壁两端分别设有一由环形的导电环槽23组成的导电环槽阵列和一由环形的密封环槽24组成的密封环槽阵列，该导电环槽23内分别设有一可分离的环形的导电簧3，导电簧3与导电环槽23较佳地过盈配合。

该密封环槽24内分别设有一可分离的环形的密封圈4。

该套筒2为铜制成，该密封圈4为橡胶制成，该导电簧3为镀银弹簧。

使用时，两端可套接两个导电芯，导电芯包含一芯筒和芯筒内的一导电的芯体，套接时芯体与导电套内的导电簧相接触。套管外壁的限位环用于限位两端套接的导电芯端沿。

使用时，如图4所示，套管21的内壁两端分别设有一对导电环槽23和一密封环槽24，当然，导电环槽23和密封环槽24的数量可以根据需要增减。在进行电池连接时，由于导电簧3本身的弹性，较佳地被设置成由导电线圈绕成的环形结构(导电线圈沿环形路径缠绕)，导电线圈形成环形中空通道，因此在受到外力时可被压缩、形变，使得即使在颠簸的环境下，导电芯的芯体与导电簧发生相对滑动，也不会影响两者的电连接，提高了两者的轴向和径向的随动性，也不会发生断电、打火等现象，连接可靠，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。