[实用新型]汽车零件配送车有效
| 申请号: | 201621225032.2 | 申请日: | 2016-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN206288114U | 公开(公告)日: | 2017-06-30 |
| 发明(设计)人: | 周超;赵沛桢;谷智华;江委;邹原;周艾飞;郭聪 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
| 主分类号: | B62D63/06 | 分类号: | B62D63/06;B25H3/04;B25H5/00 |
| 代理公司: | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)43213 | 代理人: | 何湘玲 |
| 地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车零件 配送 | ||
1.一种汽车零件配送车,包括车底座(1)以及安装于所述车底座(1)上的车架(2),其特征在于:所述车架(2)为由多根支撑杆(201)和多个连接接头(202)插接形成的至少三层结构,车架(2)由上至下依次设有第一零件收容架(203)、第二零件收容架(204)和第三零件收容架(205),所述第一零件收容架(203)上设置有第一零件收纳盒(2031),所述第一零件收纳盒(2031)为一上部开口的长方形盒体,第一零件收纳盒(2031)的一端并列设置有多个锥形储物格(2032),所述第二零件收容架(204)上设置有第二零件收容盒(2041),所述第二零件收容盒(2041)为两端和上部开口的槽形,所述第三零件收容架(205)上设置有第三零件收容盒(2051),所述第三零件收容盒(2051)的内腔由多块隔板分隔成多个隔间。
2.根据权利要求1所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述第三零件收容架(205)上安装有滑轨(2052),所述第三零件收容盒(2051)滑设于所述滑轨(2052)上。
3.根据权利要求1所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述第一零件收容架(203)的两侧均设置有向外侧延伸的侧向置物组件,所述置物组件包括至少两根由第一零件收容架(203)的侧向支撑杆(201)向外延伸的侧向置物杆(2033),所述侧向置物杆(2033)的两端均连接有向上延伸的侧向档杆(2034),所述侧向档杆(2034)与侧向置物杆(2033)之间以及侧向置物杆(2033)与第一零件收容架(203)的侧向支撑杆(201)之间均通过所述连接接头(202)连接固定,所述侧向置物杆(2033)以及两端的侧向档杆(2034)共同形成侧向置物区。
4.根据权利要求1所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述第一零件收容架(203)的两侧均安装有向上延伸的竖杆(2035),两根所述竖杆(2035)的上端均连接有一横杆(2036),所述横杆(2036)的两端均连接一水平设置的顶部置物杆(2037),所述顶部置物杆(2037)的两端均连接有向上延伸的顶部置物档杆(2038),所述顶部置物杆(2037)和顶部置物档杆(2038)共同形成顶部置物区,两根所述竖杆(2035)之间通过一连接横杆(2039)连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述第二零件收容架(204)的两侧均安装有置物挂钩(2042),第二零件收容架(204)的侧向支撑杆(201)上连接有向上延伸的用于限制所述第二零件收容盒(2041)侧向移动的限位档杆(2043),所述置物挂钩(2042)和限位档杆(2043)均通过所述连接接头(202)与第二零件收容架(204)的侧向支撑杆(201)连接固定。
6.根据权利要求1所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述第一零件收容架(203)和第二零件收容架(204)的侧向均安装有置物框(206),所述第三零件收容架(205)的侧向安装有置物底板(207),所述置物框(206)和置物底板(207)共同形成竖向布置的管件零件置物区。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述车底座(1)包括由角钢围成的底座框架(101),所述车架(2)置于所述底座框架(101)上,所述底座框架(101)的一端安装有牵引装置(102),底座框架(101)的另一端安装有与所述牵引装置(102)匹配的牵引挂钩。
8.根据权利要求7所述的汽车零件配送车,其特征在于:所述底座框架(101)的下方安装有四个脚轮,所述四个脚轮包括两个前轮(103)和两个后轮(104),所述前轮(103)为万向轮,所述后轮(104)为定向轮。
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