[实用新型]加氢催化剂养生干燥带

说明书

技术领域

本实用新型涉及加氢催化剂生产技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于炼油加氢催化剂生产线的养生干燥带设备。

背景技术

随着我国经济的持续快速发展、城市化进程的加快和人民生活水平的不断提高，我国各种油品的需求量与日俱增。汽柴油是石油炼制的大宗产品之一，广泛用作汽柴油车、铁路内燃机车、船舶、大型发动机组等的燃料。近年来随着汽柴油发动机技术的发展，特别是电喷技术的应用，使得世界各国对汽柴油的需求量越来越大。

另一方面，随着环境的日益恶化，人们环保意识的不断增强，政府立法对排放在大气中的尾气标准也越来越苛刻，对石油产品的质量标准的要求也越来越高，即允许的S、N含量越来越低。美国车用汽柴油标准已进入超清洁阶段，加拿大和墨西哥进入清洁阶段。美国车用汽柴油硫含量要求小于15ppm；加拿大要求部分小于15ppm，部分小于500ppm；墨西哥要求小于300ppm。

用汽柴油芳烃含量要求小于35v％；墨西哥要求小于30v％。欧洲车用汽柴油标准十分先进,多数国家均已进入超清洁阶段。欧盟要求从2005年1月1日开始，必须有一部分车用汽柴油达到硫含量10ppm以下的标准；到2009年1月1日，所有车用汽柴油的硫含量都必须降到10ppm以下。由于欧洲各国对低硫燃料采取了税收优惠政策，一些国家的车用汽柴油硫含量已提前达到硫含量10ppm的标准。例如，瑞典、芬兰已分别于1990年和1997年将车用汽柴油硫含量降低到10ppm，德国2003年也将车用汽柴油硫含量降低到10ppm。2005年日本的车用汽柴油硫含量已降到50ppm。

环境问题是一个全球问题,要靠全世界每一个人的努力来解决。近几年，我国催化加氢技术在化工领域得到了广泛应用，特别是催化剂的应用前景更是广阔。随着环保要求不断提高及后续产品不断开发，高质量的加氢产品需求逐渐加大，催化加氢的技术在化工中的应用越来越受到重视，并且大量不饱和化合物、含氧化合物、含氮化合物等利用催化加氢技术制备的后续产品质量好、收率高、反应易于控制、“三废”少，深受企业欢迎。

因此，加氢催化剂的生产对配套生产设备的要求也越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高生产效率、降低成本的加氢催化剂养生干燥带。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

加氢催化剂养生干燥带，包括上层养生带结构和下层干燥带结构；所述上层养生带结构包括上层箱体、上层输送系统和上层尾气排放系统，所述上层输送系统设于上层箱体内，所述上层尾气排放系统与上层箱体的内部连通；所述下层干燥带结构包括下层箱体、下层输送系统、换热循环系统和下层尾气排放系统，所述下层输送系统设于下层箱体内，所述换热循环系统和下层尾气排放系统均与下层箱体的内部连通。

进一步地，所述上层尾气排放系统包括设于上层箱体上的上层排放口、与上层排放口连接的上层排放管道，以及与上层排放管道连接的上层排潮风机，所述上层排放管道上设有上层排潮气动阀；所述下层尾气排放系统包括设于下层箱体上的下层排放口、与下层排放口连接的下层排放管道，以及与下层排放管道连接的下层排潮风机，所述下层排放管道上设有下层排潮气动阀。

进一步地，所述换热循环系统包括下层循环风机、换热系统和导风均风系统，所述导风均风系统设置在下层循环风机的出口处，所述换热系统设置在下层循环风机与下层箱体之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用上下层结构，集成了加氢催化剂的养生与干燥两种工艺，不仅大大提高了加氢催化剂的生产效率，而且节约了设备投资成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述加氢催化剂养生干燥带的主视图。

图2是本实用新型所述加氢催化剂养生干燥带的俯视图。

图3是本实用新型所述加氢催化剂养生干燥带的侧视图。

附图标记说明：1、上层养生带结构，2、下层干燥带结构，3、张紧机构，4、振打机构，5、蒸汽气动调节阀，6、蒸汽管路，7、压缩空气管路，8、蒸汽回水管路，10、上层箱体，11、上层输送系统，12、上层排潮风机，20、下层箱体，21、下层输送系统，22、下层排潮风机，23、下层循环风机，24、下层排潮气动阀。

具体实施方式