[实用新型]汽车减振器液压冲击试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振器液压冲击试验装置。

背景技术

在汽车领域，减振器是汽车悬架系统的重要部件，其可以迅速衰减车架与车身的振动，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，而其同时作为汽车使用过程中的易损坏配件，其工作性能的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。因此，便需要采用相应的试验装置来测试减振器的工作性能。但是对于现有的试验装置来说，限于结构和设计上的限制，其并不能够进行灵活的调节以对不同尺寸和型号的减振器进行测试，同时在对减振器进行冲击测试的过程中，若减振器发生断裂或者损坏，其上的零件或者碎片便会容易飞溅出去，从而给试验现场带来了严重的安全隐患，这些都大大影响了现有试验装置的使用性能。

实用新型内容

为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够灵活地对不同尺寸的减振器进行冲击试验，同时还大大保证了试验现场的安全的汽车减振器液压冲击试验装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车减振器液压冲击试验装置，包括底座，在所述底座的底部四角分别设有竖直向下延伸的底部螺杆，在所述底部螺杆的底端设有万向轮，在所述底部螺杆上还螺纹连接有环形盘，在所述环形盘的外圆周处还设有竖直向下延伸的底部筒体；

在所述底座上设有底部液压缸，所述底部液压缸的活塞杆竖直向上延伸，并且在所述底部液压缸的活塞杆的顶端还设有底部固定座，在所述底部固定座的正上方还设有顶部液压缸，所述顶部液压缸分别通过左固定杆及右固定杆与所述底座固定连接，且所述顶部液压缸的活塞杆竖直向下延伸，并且在所述顶部液压缸的活塞杆的底端还设有顶部固定座；

在所述左固定杆及右固定杆的外部还套设有底端开口且顶端封闭的透明罩体，同时在所述透明罩体的左方还设有竖向设置的左挡杆，在所述透明罩体的右方还设有竖向设置的右挡杆，并且所述左挡杆和右挡杆的底端均与所述底座固定连接。

上述汽车减振器液压冲击试验装置，其中在所述底部筒体的竖向外侧壁的底部还连接有水平设置的支杆，同时在所述支杆上还开设有支杆固定孔。

上述汽车减振器液压冲击试验装置，其中所述透明罩体的材质为钢化玻璃，同时在所述透明罩体的左侧顶部还设有左把手，在所述透明罩体的右侧顶部还设有右把手。

上述汽车减振器液压冲击试验装置，其中在所述底座的顶部平面还覆盖有底座橡胶层，并且在所述左挡杆和右挡杆的外表面还均包裹有挡杆橡胶层。

上述汽车减振器液压冲击试验装置，其中在所述万向轮处还设有用于制动所述万向轮的锁止件。

本实用新型的有益效果是：通过采用上述结构，本实用新型能够灵活地对不同尺寸的减振器进行冲击试验，同时还大大保证了试验现场的安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是汽车减振器液压冲击试验装置的结构示意图。

图中：底座1，底部螺杆2，万向轮3，环形盘4，底部筒体5，底部液压缸6，底部固定座7，顶部液压缸8，左固定杆9，右固定杆10，透明罩体11，左挡杆12，右挡杆13，支杆14，左把手15，右把手16，顶部固定座17。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车减振器液压冲击试验装置，包括底座1，在底座1的底部四角分别设有竖直向下延伸的底部螺杆2，在底部螺杆2的底端设有万向轮3，在底部螺杆2上还螺纹连接有环形盘4，在环形盘4的外圆周处还设有竖直向下延伸的底部筒体5，这样，通过万向轮3可方便地实现了试验装置的移动，而当移动完毕后，通过向下旋转底部筒体5，便可将万向轮3支起并使其腾空，从而使得试验装置放置地更加平稳并防止滑动；

在底座1上设有底部液压缸6，底部液压缸6的活塞杆竖直向上延伸，并且在底部液压缸6的活塞杆的顶端还设有底部固定座7，在底部固定座7的正上方还设有顶部液压缸8，顶部液压缸8分别通过左固定杆9及右固定杆10与底座1固定连接，且顶部液压缸8的活塞杆竖直向下延伸，并且在顶部液压缸8的活塞杆的底端还设有顶部固定座17；

在左固定杆9及右固定杆10的外部还套设有底端开口且顶端封闭的透明罩体11，同时在透明罩体11的左方还设有竖向设置的左挡杆12，在透明罩体11的右方还设有竖向设置的右挡杆13，并且左挡杆12和右挡杆13的底端均与底座1固定连接。