[实用新型]一种船舶电源故障自平衡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制系统领域，具体涉及一种船舶电源故障自平衡系统。

背景技术

目前全球各国的环保问题已经是各国政府极度重视的矛盾，伴随着这些问题，节能减排的高科技环保设备层出不穷，岸基船舶电源是自2012年起开始发展，用以替代船舶停靠时柴油辅机发电来供电的高科技电气系统。整套系统由岸上电气系统、电缆管理系统和船上电气系统构成，由于发展时间短，现有系统存在诸多问题，其中当岸基船舶电源系统出现部分单体故障时，会致使岸基船舶电源系统整体宕机，导致船舶断电。

现有的岸基电源系统，为了满足功率冗余，变流器部分通常采用加大功率容量的方式来实现，又或者采用单元模块冗余，当故障出现时，短路掉故障模块，但是在短路的瞬间，变流器处于瞬间停止输出的状态，对于电机这种负载，允许出线瞬间短时无供电的工况，但对于船舶而言，负载类型多样，特别是非线性负载，在瞬间停电后，就会停止工作，从而造成船舶经济损失，并由于不得不重新启动柴油辅机，间接导致严重空气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种当变流器故障时可以自动补偿故障的船舶电源管理系统，解决以上技术问题；

一种船舶电源故障自平衡系统，包括主控制器以及若干供电管理器，所述主控制器配置有功率控制模块、故障检测模块以及掉电执行模块，所述功率控制模块分别控制供电管理器的输出功率；当任意供电管理器故障时，所述故障检测模块输出对应的故障信号至掉电执行模块，所述掉电执行模块接收故障信号并使对应故障的供电管理器短路，

故障检测模块耦接所述功率控制模块，当所述功率控制模块接收故障信号时，输出功率提升信号以提升未故障的供电管理器的功率以补偿故障的供电管理器输出功率。

通过这样设置，首先，正常情况下，当故障检测模块检测到故障时，掉电执行模块将供电管理器短路进行保护，本设计在此基础上，通过建立故障检测模块和功率控制模块的连接关系，通过将故障信号发送至功率控制模块进行控制，起到一个较佳的控制效果，保证供电功率稳定，不会因功率不足引起欠压，保证所有船舶设备工作状态较为正常。

进一步的，所述供电管理器并联设置有功率吸收电路，所述功率吸收电路包括一储能元件，当一供电管理器被短路时，所述功率吸收电路吸收反灌电流至储能元件。通过功率吸收电路的设置，当一供电管理器出现异常时，会出现电流反灌的现象，而如果没有吸收电路，那么电流反灌现象会导致其他设备收到影响宕机，而通过储能元件的设置，可以起到一个功率吸收效果，并反馈到电网，保证功率吸收。

进一步的，所述船舶电源故障自平衡系统母线和支路分别设置有功率检测模块，所述支路设置有冗余判断模块，所述冗余判断模块包括电流检测器和电压检测器，所述主控制器还包括功率比较模块，当所述母线功率小于预设值时，所述比较模块输出补偿信号，所述冗余判断模块判断供电管理器的冗余状态耦接功率控制模块，当所述功率控制模块接收补偿信号时，提升处于冗余状态下的供电管理器输出功率。通过冗余判断模块和功率比较模块的设置，可以实时对功率进行判断，保证整个供电管理器处于满功率吸收状态，保证使用效果。

进一步的，所述主控制器还包括上电模块，所述供电管理器和主控制器之间通过通讯模块进行通讯，当故障的供电管理器发送代表修复完成的上电请求信号时，所述上电模块工作，所述上电模块包括调节单元以及上电执行单元，所述调节单元检测并调节供电管理器的输出波形至与母线的输出波形一致，所述上电执行单元耦接并受控于调节单元，当所述调节单元调节完成时，所述上电执行单元将对应供电管理器接入回路。通过上电模块的设置，可以起到一个较佳的上电效果，同时当供电管理器经过维修完成时，发送到上电请求信号，而上电模块内部的调节模块就开始对其相位和电压进行调节校准，而校准完成，就可以通过上电执行单元控制对应供电管理器接入回路。

进一步的，所述供电管理器设置为变流器。通过将供电管理器设置为变流器，较为便利，保证了使用寿命和效果。

有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型通过这样设置，首先，正常情况下，当故障检测模块检测到故障时，掉电执行模块将供电管理器短路进行保护，本设计在此基础上，通过建立故障检测模块和功率控制模块的连接关系，通过将故障信号发送至功率控制模块进行控制，起到一个较佳的控制效果，保证供电功率稳定，不会因功率不足引起欠压，保证所有船舶设备工作状态较为正常。

附图说明

图1为电路原理结构示意图。