[实用新型]一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力系统维修用辅助装置，尤其涉及一种为了解决应急电源车出线电缆与低压架空绝缘导线连接困难而设计的应用于应急电源车出线电缆登杆时用的固定绝缘横担。

背景技术

目前，在电力系统的应急抢修过程中，通常采用应急电源车为低压架空导线沿线客户提供应急的电力保障，应急电源车的过渡引线承载着全部的电力负荷，因此过渡引线与低压架空导线及登杆电缆的连接相当重要，再应保证牢固可靠的同时也要注意安全性，否则将会出现发热甚至断线故障。

现有技术下的连接电缆登杆部分在实际运行将会受到其自身重力的影响，一旦电缆在其自重力下出现下滑现象时，过渡引线则将会承担由其下滑现象引起的下拉力，这种下拉力甚至能使得两端接头出现松动现象，引起事故，而为了让过渡引线处于松弛不受力状态，所以对连接电缆登杆部分的固定显得尤为重要，因此固定登杆电缆的装置在设计时必须考虑到具备足够的机械强度，同时在电缆受其固定压力的情况下不会损坏电缆外层。

而由于应急电源车为独立的四路电缆出线，其与低压架空导线间的连接需要四路登杆电缆，而这四路电缆又必须同时固定在绝缘固定横担上，且四路电缆间的相对间隙较小，只有25公分左右，考虑其安全性，先迫切需要一种新型的绝缘固定横担，该绝缘固定横担必须具备足够的机械强度和绝缘性能的同时，还能通过链条锁扣与电杆固定，另外，考虑到作业的快速灵活性，链条锁扣在保证绝缘横担固定牢靠的同时应充分考虑其设计的便捷性能。

实用新型内容

为了解决现有技术下的连接电缆登杆部分在实际运行将会受到其自身重力的影响，一旦电缆在其自重力下出现下滑现象时，过渡引线则将会承担由其下滑现象引起的下拉力，这种下拉力甚至能使得两端接头出现松动现象，引起事故的问题，本实用新型提供了一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担，该绝缘固定横担具有足够的机械强度和绝缘性能，且该绝缘固定横担配合其设计的托架和链条锁扣能与电杆固定，另外，该链条锁扣在保证绝缘横担固定牢靠的同时调节大小方便，可在电杆上即拆即用，有利于应急抢修的快速进行。本实用新型的一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担，其具体结构如下所述：

一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担，包括横担，其特征在于：

所述的横担为一采用绝缘的玻璃钢制成的长条状物；

所述的横担在其一侧的担身上通过内嵌式螺栓固定设置有与担身同方向的四个铰链式电缆锁扣，其中，横担的左右担身上各设置有一对铰链式电缆锁扣，每对铰链式电缆锁扣之间的间隔为25～30cm，而靠中间位置的两只锁扣距离横担中心的距离为40～45cm，保证登杆电缆间具有足够的相间和对地安全距离，登杆电缆穿入各个铰链式电缆锁扣后被其固定锁紧，防止登杆电缆在实际运行中因其自身重力的影响而下滑；

所述的横担在其另一侧担身的中部位置设置有一电杆托架，该电杆托架的托架工作面呈圆弧状设计，通过电杆托架增加横担与电杆之间的接触面积，该使其可紧贴电杆表面，横担在电杆上的固定更为牢固可靠，具备充足的承力条件；

所述的横担在其担身上设置有一快速收紧式链锁，该快速收紧式链锁的一端与横担固定，而快速收紧式链锁的另一端则穿过担身上开设的孔洞然后被限位锁紧，将快速收紧式链锁的链身环绕过电杆并收紧，与上述的电杆托架相互配合，将整个横担固定在电杆上。

根据本实用新型的一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担，其特征在于，所述的横担的长度为140～160cm，机械强度的拉伸强度29kN/cm2，机械强度的弯曲强度为21kN/cm2。

根据本实用新型的一种应急电源车出线电缆登杆用固定绝缘横担，其特征在于，所述的铰链式电缆锁扣包括底盖片、上压片、连接钢栓和设置有垫片的固定用螺杆螺帽，其中，底盖片和上压片相互配合，且在底盖片和上压片的配合面上各自开设有半圆形槽孔，底盖片和上压片合拢后两个半圆形槽孔形成的圆形槽孔与登杆电缆的管径相匹配，连接钢栓设置在底盖片和上压片的一侧，将底盖片和上压片连接成一体，且底盖片或上压片可沿着连接钢栓向外展开180°或向内闭合，而固定用螺杆螺帽则旋接在底盖片和上压片另一侧开设的同一位置的螺纹通孔内，通过旋紧固定用螺杆螺帽即可将底盖片和上压片闭合并将圆形槽孔内的登杆电缆固定。