[实用新型]一种抱紧型管道固定结构及其进气系统中间段管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车发动机进气系统领域，特别的涉及一种抱紧型管道固定结构及其进气系统中间段管道 。

背景技术

轿车中把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机进气系统中，空滤器是实现空气进气部分的主要构件，用于实现对进入发动机空气的过滤。空滤器一般设置于发动机上方位置，空滤器的出气口通过进气管道连接到发动机节气门。

现有的抱紧型管道固定结构及其进气系统中间段管道 ，一般采用整体式软管或者两段对接式软管的结构形式。例如CN201520081736.6公开的一种汽车发动机进气管，包括进气管一和进气管二，进气管一和进气管二之间通过弯曲管连接，进气管一、进气管二和弯曲管为一体成型，进气管一内设置有风扇，风扇包括设置于进气管一内壁上的支架和若干个叶片，支架的中部设有带动叶片旋转的转子，支架上固连有用于固定转子的支条，进气管一的外壁上设置有控制风扇转速的的电子控制器。再例如， CN201120426933.9公开的一种汽车发动机进气管，包括第一段进气管、第二段进气管、传感器安装支座以及缓冲套管；所述第一段进气管的上端与所述第二段进气管的下端通过所述传感器安装支座连接；所述缓冲套管设于所述第一段进气管的下端；所述传感器安装支座与所述第一段进气管及所述第二段进气管之间为一体成型结构。

上述两个现有专利的汽车发动机进气管，就都属于两段对接式软管的结构形式。这种现有的发动机进气管道系统，虽然结构上较为简单，但仍然存在以下缺陷：1、管道如果材质过硬，不利于安装和转向，同时管道如果材质过软又会加大管道晃动而影响管道系统正常工作，产生碰撞导致破损。2、管道系统两端和发动机节气门以及空滤器出口的连接仍然不便。3、由于管道系统转弯较大，导致进气时容易产生噪音，特别是当进气量较大时，噪音较大。特别是对于一款型号为LFX70的小轿车中，由于发动机进气量较大，且该车型中发动机节气门和空滤器出口设置方向接近一致，只存在较小夹角，导致上述缺陷特别明显，需要设计新的进气管道系统以克服缺陷。

为了解决所述问题，申请人考虑设计了一种轿车发动机进气管道系统，将进气管道分为了一端用于和空滤器出口相接的空滤器连接段管道，以及一端用于和发动机节气门相接的发动机连接段管道，以及通过卡箍固定连接到空滤器连接段管道和发动机连接段管道之间的中间段管道，将中间段管道材料采用较大硬度的材料，然后使其固定安装在轿车车身上。以解决管道系统容易晃动，导致噪音大以及容易破损，不易安装等缺陷。

但其中，中间段管道结构以及其固定结构具体怎样设计，才具有结构简单，方便安装，固定可靠，能够降低对发动机节气门的安装连接要求，保证装配效果的特点，成为有待考虑解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，方便安装，固定可靠，能够降低对发动机节气门的安装连接要求，保证装配效果的抱紧型管道固定结构及其进气系统中间段管道 。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种抱紧型管道固定结构，用于实现轿车发动机进气管道系统中间段管道和车身的固定连接，其特征在于，所述管道固定结构包括一个展平后呈工字形的卡套，卡套中间部分沿管道轴向贴合在管道外壁上，卡套前后部分的左右两端沿管道周向弯曲后沿水平方向贴合相连构成一贴在管道外壁的套装体，且卡套前后部分的左右两端端部贴合处设置有螺栓孔；管道固定结构还包括一个整体呈弧形片状的支撑支架，支撑支架沿弧形的一端水平延伸并对应设置有两个螺栓孔，且靠螺栓和卡套前后部分的左右两端端部贴合处的螺栓孔固定连接，支撑支架另一端向外下方弯曲延伸并沿前后间隔设置有两个螺栓孔并用于靠螺栓固定在轿车车身上。

这样，该管道固定结构无需焊接，可以直接进行装配安装，具有结构简单，安装方便，固定可靠的特点，且采用的工字形的卡套，采用较少的材料且提高对中间段管道的贴紧结合效果，极大地保证了固定的可靠性。采用的支撑支架的结构，方便实现和车身的过渡连接且具有减震缓冲效果，保证了连接的可靠性和长久性。

进一步地，所述卡套和支撑支架均采用不锈钢材料制得，能够保证支撑强度。

进一步地所述支撑支架周边具有向内弯曲的翻边，以提高自身强度。

进一步地，支撑支架水平延伸部分中间具有向上的凸棱，以提高自身强度。支撑支架向外下方延伸部分下侧边中部上凹设置，以节省材料并利于在安装时限位。

进一步地支撑支架转弯处外表面沿前后方向间隔设置有两个内凹的凹陷部，以进一步加强支撑支架强度。