[实用新型]轨道车辆轮轴同心度自动检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同心度检测工具，特别是涉及一种轨道车辆轮轴同心度自动检测仪。

背景技术

在实际生产及使用过程中，由于装配、加工误差及轮对在使用过程中的偏磨等原因，使得车辆轮对的车轮踏面滚动圆中心与轴颈面中心不同心，从而造成轮对在高速旋转时与钢轨面之间产生冲击和振动，对车辆运行的安全性和平稳性带来不利影响，轮对使用寿命降低。

随着我国轨道交通系统的快速发展，为满足新技术、新材料、新装置和高速铁路的发展需求，进一步统一铁路客车轮对组装、信息化管理和检修质量标准，中国铁路总公司于2014年元月统一制定了《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》，并开始执行。《规则》中第3.7条的（5）中规定同一车轮踏面与轴颈面在同一直线上测量的两点距离差超限，应对车轮进行加修；《规则》中附件14《轮对、轴承和轴箱装置检修限度表》里14.3.10.5也明确了同一车轮踏面与轴颈面的距离差的相关技术标准：运行速度不超过120km/h的车辆，不大于0.6mm；运行速度不超过140km/h的车辆，不大于0.5mm；运行速度不超过160km/h车辆，不大于0.4mm。

而目前国内对于同一轮对轮轴同心度检测即踏面与轴颈面的距离差的检测主要是通过车轮圆周跳动测量表进行人工检测，检测点数少、检测效率低、数据读取误差大、检测精度低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、实用，能快速准确地测出车辆轮轴同心度，大大提高检测精度和检测效率，降低工人劳动强度的轨道车辆轮轴同心度自动检测仪。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

设计一种轨道车辆轮轴同心度自动检测仪，包括机架、车轮轴向夹紧机构、车轮旋转驱动机构、车轮踏面测头组件及车轮踏面测头组件竖向位移机构、车轮轴颈部位测头组件及车轮轴颈部位测头组件竖向位移机构，以及控制单元；其中车轮轴向夹紧机构、车轮旋转驱动机构、车轮踏面测头组件竖向位移机构和车轮轴颈部位测头组件竖向位移机构分别安装在机架上，车轮踏面测头组件和车轮轴颈部位测头组件分别安装在车轮踏面测头组件竖向位移机构和车轮轴颈部位测头组件竖向位移机构的下方。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，相对于左右轮对，所述车轮轴向夹紧机构、车轮旋转驱动机构、车轮踏面测头组件及车轮踏面测头组件竖向位移机构、车轮轴颈部位测头组件及车轮轴颈部位测头组件竖向位移机构分别有两套，且左右对称设置。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，还包括相对于左右轮对，呈左右对称设置的两套车轮测后推出机构。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，所述车轮测后推出机构包括推出气/液压缸、推出臂、驱动轮和轮对前后两个支撑块，其中推出气/液压缸通过垫板安装在机架上，驱动轮设于推出臂上，推出臂前端与推出气/液压缸活塞杆末端所设Y形接头相铰接，推出臂的后端活动铰接在轮对后支撑块的后侧。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，该自动检测仪还包括计算机主机及显示器和语音提示报警器。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，所述车轮轴向夹紧机构包括夹紧气/液压缸、夹紧定位块、面板和下导向块，其中夹紧气/液压缸尾部通过后座耳固定在机架上，夹紧气/液压缸尾部与后座耳之间通过轴及偏心套活动铰接，夹紧气/液压缸与夹紧定位块之间通过轴及衬套活动铰接，面板设在夹紧定位块上，夹紧定位块与底部所设的下导向块滑动匹配连接。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，所述车轮旋转驱动机构包括驱动电机及减速机、驱动轴、轴承盖、转轮箱体及前后所设的主动轮和被动轮、防靠死轴承，其中驱动轴与减速机动力输出端通过联轴器连接。

优选地，在上述轨道车辆轮轴同心度自动检测仪中，所述车轮踏面测头组件竖向位移机构和车轮轴颈部位测头组件竖向位移机构分别包括底板、直线导轨、伺服电机及电机座、丝杆丝母传动机构，其中底板通过机体联接座安装机架上，伺服电机座安装在底板上，丝杆丝母传动机构包括滚珠丝杆、丝母、丝杆前后支撑、丝母座及丝母底板，滚珠丝杆端部与电机输出轴通过联轴器直连，丝杆前后支撑安装在底板上，丝母底板安装在直线导轨上。