[实用新型]一种液压系统及液压控制系统有效
申请号: | 201621139177.0 | 申请日: | 2016-10-19 |
公开(公告)号: | CN206816608U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 郑骅;徐景芳 | 申请(专利权)人: | 上海旭恒精工机械制造有限公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司31300 | 代理人: | 崔巍 |
地址: | 201814 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 系统 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及液压领域,尤其是涉及一种用于烫印设备中的响应速度快的内循环液压系统和液压控制系统。
背景技术
在包装印刷产品的烫印设备中,无论车速高低,其对纸张的加压时间不变,并可根据待烫印产品的要求不同,设定适宜的加压时间,以获得高品质的烫印画面。目前,由传统的液压伺服系统组成的液压平台,其液压系统的构件众多、结构复杂,制造工艺繁多且维护成本高昂,同时还存在着效率低下和噪音较大的缺陷。
针对上述传统液压系统的缺陷,申请号为CN201310682896.1的专利文件中提供了一种内循环高速液压系统,包括:液压缸组件,该液压缸组件具有高压油缸、液压柱塞以及壳体,在高压油缸的顶部设置有一个轴向孔,该轴向孔与液压柱塞顶部的腔体相通,在高压油缸的靠近顶部的位置还设置有至少一个径向油孔,这些径向油孔与轴向孔相交,液压柱塞在高压油缸内作往复运动,壳体包围高压油缸并在其外侧形成密封的内循环油腔,该内循环油腔能通过至少一个径向油孔与轴向孔相通,进而连通至液压柱塞顶部的腔体,在壳体的上部设置有压缩空气入口,液压柱塞的下端连接至动作元件;以及加压阀组件,该加压阀组件包括加压伺服电机和加压柱塞,该加压柱塞能由该加压伺服电机驱动而在设置于高压油缸顶部的该轴向孔内上下移动。通过充入压缩空气推动高压油缸内的液压油,液压油经由径向油孔进入液压柱塞顶部的腔体,随后,利用在轴向孔内作往复运动的加压柱塞向下运动来关闭径向油孔,在液压柱塞顶部上方形成一个封闭的“高压油腔”,从而完成“低压充液”的过程。当需要回复到初始的静止状态时,利用向上移动的加压柱塞来打开径向油孔,上述“高压油腔”内的液压油开始沿着径向油孔向高压油缸内泄油,从而完成整个操作过程。
然而,上述专利文件中是利用在轴向孔内作往复运动的加压柱塞来打开和关闭径向孔,从而开启和关闭液压油的油路,由于加压柱塞的运动需要依靠伺服电机的带动来进行,加 压柱塞需要向下运行一段时间才能将径向孔完全封闭,随后才能进行加压的过程。在封闭径向孔的过程中,由于此时的“高压油腔”尚未完全形成,造成加压柱塞的做功不能全部用于压缩高压油腔内的液压油,油路的开启和关闭速度会受到一定影响,进而降低了整个液压系统的工作效率。另外,在高压油缸顶部设置轴向孔以及与轴向相交的径向孔所需要的制造工艺也较为复杂,不利于整个液压系统简单高效的作业。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种液压系统,包括:液压缸组件,包括同轴直线排列的内循环油腔和高压油腔,内循环油腔通过第一油路管道与高压油腔相连通,第一油路管道上设有打开或切断第一油路管道的第一阀门,内循环油腔上设有向高压油腔充液用的充液装置;加压组件,包括加压伺服电机、加压柱塞和液压柱塞,加压柱塞的柱体穿过内循环油腔进入高压油腔内,加压柱塞的一端和液压柱塞的一端端面相对地位于高压油腔内;动作元件,动作元件连接于液压柱塞位于高压油腔外的另一端,用来按压与其相对设置的片状物;
其中,充液装置和内循环油腔内盛有液压油,当第一阀门打开时,充液装置依次推动充液装置和内循环油腔内的液压油流经第一油路管道进入高压油腔来进行充液,从而推动液压柱塞沿上述同轴直线运动,进而带动动作元件运动至接触而不紧压片状物;随后切断第一阀门,并打开加压伺服电机来驱动加压柱塞向高压油腔方向直线运动,从而压缩高压油腔内的液压油,以推动液压柱塞来带动动作元件按压片状物。
进一步地,还包括动作元件升降组件,动作元件升降组件包括升降伺服电机和升降机构,升降机构连接至动作元件,升降伺服电机驱动升降机构来带动动作元件沿同轴作直线运动;其中,当动作元件按压片状物之后,第一阀门打开,升降伺服电机通过升降机构带动动作元件直线返回,从而带动液压柱塞直线返回,以推动高压油腔内的液压油依次流经第一油路管道、内循环油腔后返回至充液装置中。
优选地,第一阀门为插装阀。
优选地,动作元件为台板,或者动作元件连接至台板。
进一步地,充液装置包括中空的缸体、位于缸体上的第一压缩空气出/入口和位于缸体中的活塞,活塞将缸体的内部空间隔离为第一腔体和第二腔体,第一压缩空气出/入口设于第一腔体上,第二腔体内盛有液压油,并且通过第二油路管道与内循环油腔相连通; 当充液时,压缩空气经由第一压缩空气出/入口进入第一腔体来对活塞施压,推动活塞向第二腔体的方向移动,从而将第二腔体内的液压油经第二油路管道压入内循环油腔。
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