[实用新型]一种用于测量汽车推力线的水平固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于水平固定的夹具，尤其涉及一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，属于汽车技术领域。

背景技术

推力线是一条假想的线，从汽车后轴中心向前延伸，由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线，推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角，推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负，如果后轮指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线一致，则推力角为零，此时，汽车直线行驶，后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进，因此零推力角是理想的；如果后轮不指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线不一致，则出现推力角不等于零，此时，后轮驱动汽车沿着推力线前进，与汽车的纵向轴线形成一定角度，汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏，使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失。

目前国内的汽车厂及汽车维修中心对汽车的推力线测量技术不成熟，测量汽车推力线的精确度不高，造成这种情况的主要原因是测量设备对汽车轮胎的固定方式以及测量基准不对，现有的固定方式是利用夹具夹设在汽车轮胎外侧面的轮毂上，以汽车轮毂外沿为基准进行测量，对夹具本身加工精度要求高，且由于以汽车轮毂外沿为基准，所以测量得出的只是轮毂的推力线，而不是以轮胎胎面为基准的汽车真实的推力线，轮毂的推力线与汽车的推力线差别很大，因为与地面接触的是轮胎而不是轮毂，所以导致现有技术测量出的汽车推力线数据不真实、不准确。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，结构简单，提高测量汽车推力线的精确度，方便后期对汽车推力角的精确调整。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，所述两个固定夹具对称设置，在所述两个固定夹具之间连接有测量杆，所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部，所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部，所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部，所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部，所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接，所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块，在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块，在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴，所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面，所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块，所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置，在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴，所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面，所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴，所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方，且所述胎面定位轴和地面定位轴的中轴线平行于水平面。

进一步，所述测量杆的两端设置有高度调节旋钮，方便调节测量杆两端与两个固定夹具上的测量杆连接部连接的高度，使连接到两个固定夹具上的测量杆达到水平状态。

进一步，所述的测量杆上设置有气泡水平仪，用于监测测量杆的水平状态。

进一步，所述的气泡水平仪嵌入设置在所述测量杆上，提高测量杆结构的整体性，充分利用测量杆上的空间，同时提高气泡水平仪的安全性，防止被意外撞坏。

进一步，所述的测量杆是一伸缩杆，在测量结束后可以进行收缩，减小体积，便于储存和携带运输。

进一步，为了提高支撑杆的稳定性，所述的支撑杆包括平行于水平面的两根圆柱形杆，两根圆柱形杆上下设置且两根圆柱形杆的中轴线在同一垂直面上。

进一步，为了防止轮胎后胎面固定部在确定位置后出现滑动，所述的滑动块上设置有定位调节旋钮，使滑动块在轮胎后胎面固定部确定位置后可以进行位置固定。

进一步，在靠近轮胎后胎面固定部的支撑杆端部上设置有限位块，防止滑动块滑出支撑杆，导致轮胎后胎面固定部与支撑杆脱离。

进一步，所述的第一轮胎定位轴和第二轮胎定位轴的两个胎面定位轴之间的距离大于两个地面定位轴之间的距离，方便胎面定位轴与轮胎胎面接触以及地面定位轴与地面接触。

进一步，所述的轮胎定位轴通过连接支架与固定块或滑动块连接，提高轮胎定位轴的结构稳定性。