[实用新型]一种汽车后备箱开启电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后备箱控制技术领域，具体涉及一种汽车后备箱开启电路。

背景技术

目前市面上的大部分汽车后备箱的开锁方式有两种，第一种是驾驶室里拨动手动拉绳开后尾箱方式；第二种是利用钥匙孔插入钥匙打开后尾箱，而此类车出厂都不带后尾箱遥控开锁，导致取物品或放物品，只能使用以上两种方法十分不便，而多数车主都想在不动原车线路的情况下，加装后备箱遥控开锁功能，而市面上带后备箱遥控开锁的改装产品，都需要动原车很多线路，电路结构复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后备箱开启电路，用以解决现有现在市场上的后备箱开启电路需要改动原车电路，电路结构复杂，安装不方便的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车后备箱开启电路，其特征在于，所述汽车后备箱开启电路包括：

电源输出端与后备箱开锁马达连接，用于控制后备箱开锁马达工作与关闭的开关电路；

电源输入端与车门锁电机电源，电源输出端与所述开关电路电源输入端连接，用于控制所述开关电路导通或断开的选择电路；

电源输入端与车门锁电机电源，信号输出端与所述选择电路连接，用于向所述选择电路发送控制信号的控制电路。

优选的，所述开关电路包括：第四二极管和第一继电器，所述第四二极管正极连接所述第一继电器第一端，所述第四二极管负极连接所述第一继电器第二端，所述第一继电器第四端连接后备箱开锁马达第二端，后备箱开锁马达第一端接地。

优选的，所述选择电路包括：第二电容、第一电容、第一电阻、第一二极管、第二二极管以及三挡开关，所述第二电容一端、所述第二二极管负极和所述第一二极管正极共接车门锁电机电源第一端，所述第二电容另一端接地，所述第二二极管正极、所述第一电阻的一端、所述第一电容一端共接所述三挡开关第五端，所述第一电阻另一端、所述第一电容另一端和车门锁电机电源第二端共同接地，所述三挡开关第二端与所述三挡开关第四端共接所述第一二极管负极和所述第一继电器第三端，所述三挡开关第一端接地，所述三挡开关第三端连接所述第一继电器第二端，所述三挡开关第七端连接所述第一继电器第一端。

优选的，所述控制电路包括：单片机、第三电阻、第三电容、第二电阻、第三二极管、第四电容以及第四电阻，所述第三电阻一端连接所述第一二极管负极，所述第三电阻另一端、所述第三电容一端以及所述单片机第一端共同接地，所述单片机第八端连接所述三挡开关第六端，所述单片机第七端连接所述三挡开关第八端，所述单片机第六端和所述单片机第五端共同通过并联的所述第四电阻和所述第四电容接地，所述单片机第四端连接所述第二电阻的一端和所述第三电容的另一端，所述第二电阻另一端连接车门锁电机电源第一端，所述第三二极管正极连接车门锁电机电源第二端，所述第三二极管负极连接所述单片机第六端和所述单片机第五端。

优选的，所述车门锁电机电源为四个车门中的任何一个车门锁 电机电源。

优选的，所述汽车后备箱开启电路还包括用于通过响声提醒用户汽车后备箱已经打开的提示电路。

优选的，所述提示电路包括：第一扬声器、第五二极管以及第五电阻，所述第五电阻一端连接所述第一继电器第四端，所述第五电阻另一端连接所述第五二极管负极和所述第一扬声器第一端，所述第五二极管正极与所述第一扬声器第二端共同接地。

优选的，所述第一继电器为四脚继电器或五脚继电器。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过将控制电路与车门锁电机电源连接，利用车门锁电机电源为控制电路供电，通过控制电路控制选择电路的导通与断开，选择电路又通过人为设定的几种模式控制开关电路的导通与断开，通过开关电路控制后备箱开锁马达工作与关闭，从而实现了不需要改动原车电路便实现打开汽车后备箱的目的。本实用新型在不不要改动原车电路，只需要车门遥控器便可完成对汽车后备箱的控制。本实用新型具有结构简单，生产成本低，安装方便的特点。

附图说明

图1本实用新型汽车后备箱开启电路结构图。

图2本实用新型汽车后备箱开启电路具体电路图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1