[实用新型]一种电动汽车及其无铁芯直驱轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体地说，是涉及一种电动汽车及其无铁芯直驱轮毂电机。

背景技术

现在的新能源电动汽车的驱动电机都是安装在减速箱上由机械差速器组成，分为前后驱动两个电机，并且电机采用高耗能的异步电动机、永磁同步有铁芯电动机，这两种结构的电动机体积大、结构复杂、有磁阻、机械损耗大，甚至还要采用水冷方式冷却。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无铁芯直驱轮毂电机，解决了现有电动汽车电动机占用体积大、结构复杂、磁阻大机械损耗大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种无铁芯直驱轮毂电机，所述电机包括转子组件和定子组件，所述定子组件包括安装于汽车悬挂系统上的电机轴和固定设置在电机轴上的盘形无铁芯线圈，所述转子组件包括安装于汽车轮毂上的电机壳体和位于电机壳体内的永磁体，所述电机壳体通过轴承安装于所述电机轴上，所述永磁体位于所述电机壳体内与所述无铁芯线圈相对的两个侧壁上，在每个侧壁上所述永磁体呈盘式分布且所述永磁体的磁极交替分布。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述电机轴上安装有旋转变压器，所述旋转变压器的转子安装于所述轮毂上。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述旋转变压器安装于所述电机轴远离所述轮毂的一端，所述电机轴具有中空腔体，所述旋转变压器的转子穿过所述中空腔体安装于所述轮毂上。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述旋转变压器的转子与所述电机轴之间设置有轴承。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述电机包括磁悬浮组件，所述磁悬浮组件包括固定安装于所述电机轴上的内支架和固定安装于电机机壳体上的外支架，所述内支架上设置有若干内磁体，所述外支架上设置有若干外磁体，所述内磁体与外磁体的相对面、外磁体与内磁体的相对面均为N极或S极，所述内磁体与外磁体的相对面与所述内磁体所在圆的切线之间具有一定的夹角，所述外磁体与内磁体的相对面与所述外磁体所在圆的切线之间具有一定的夹角，所述内磁体与外磁体的侧面均包裹有隔磁层。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述内磁体与外磁体的相对面与所述内磁体所在圆的切线之间的夹角为20°-60°；所述外磁体与内磁体的相对面与所述外磁体所在圆的切线之间的夹角为20°-60°。

如上所述的无铁芯直驱轮毂电机，所述内磁体、外磁体与所述内磁体、外磁体所在圆的圆心位于同一直线时，所述内磁体与外磁体的相对面和所述外磁体与内磁体的相对面平行。

基于上述无铁芯直驱轮毂电机的设计，本实用新型还提出了一种电动汽车，所述电动汽车上安装有上述的无铁芯直驱轮毂电机。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型无铁芯直驱轮毂电机，体积小、重量轻、结构简单、效率高、扭矩大，可以两轮驱动和四轮驱动，采用电子差速器，用逻辑控制，省去了齿轮箱和机械差速器，直接驱动，无需水冷缺，和现有的高速电机加齿轮箱结构相比，提高效率45%以上。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1无铁芯直驱轮毂电机的剖视图。

图2为本实用新型具体实施例1无铁芯直驱轮毂电机的分解图。

图3为本实用新型具体实施例1永磁体安装至电机壳体上的示意图。

图4为本实用新型具体实施例2无铁芯直驱轮毂电机的剖视图。

图5为本实用新型具体实施例2无铁芯直驱轮毂电机的分解图。

图6为本实用新型具体实施例2磁悬浮组件的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提出了一种无铁芯直驱轮毂电机，电机包括转子组件和定子组件。

定子组件包括安装于汽车悬挂系统上的电机轴100和固定设置在电机轴100上的盘形无铁芯线圈101。