[实用新型]轴承盖板和具有其的电机、车辆有效
申请号: | 201621097452.7 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN206432813U | 公开(公告)日: | 2017-08-22 |
发明(设计)人: | 林焕炜 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/16 | 分类号: | H02K5/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承 盖板 具有 电机 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆的技术领域,尤其涉及一种轴承盖板和具有其的电机、车辆。
背景技术
相关技术中的轴承盖板厚度偏厚,对冲压模要求较高。轴承盖板的三个凸耳均匀分布,不利于安装旋变定子。当电机受到的轴向载荷较大时,轴承盖板的本体上的三个凸耳边缘处应力集中,特别是当凸耳呈不对称分布时,凸耳受力不均,轴承盖板更容易出现裂纹,导致失效,进而降低电机的使用寿命和可靠性。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种轴承盖板,能有效降低应力集中系数,增大电机承受轴向载荷的能力,提高电机的使用寿命和工作的可靠性。
本实用新型还提出一种电机,包括电机端盖和上述的轴承盖板。
本实用新型又提出一种具有上述电机的车辆。
根据本实用新型实施例的轴承盖板,包括:环形的本体;多个凸耳,所述多个凸耳间隔开地设在所述本体的外周壁上,每个所述凸耳上设有固定孔,每个所述凸耳与所述本体的连接处设有翻边,所述翻边与所述本体和所述凸耳之间分别为圆弧过渡。
根据本实用新型实施例的轴承盖板,通过设置与本体和凸耳分别圆弧过渡的翻边和间隔开的多个凸耳,从而能够有效降低应力集中系数,增大电机承受轴向载荷的能力,进而提高电机的使用寿命和工作的可靠性。
根据本实用新型的一些实施例,所述翻边围绕所述多个凸耳的外周壁和所述本体的外周壁设置。
进一步地,所述轴承盖板为冲压件。
进一步地,所述轴承盖板为钣金件。
根据本实用新型的一些实施例,所述多个凸耳均匀间隔分布。
根据本实用新型的另一些实施例,所述多个凸耳非均匀间隔分布。
根据本实用新型实施例的电机,包括:电机端盖;根据本实用新型上述实施例的轴承盖板,所述多个凸耳通过固定件固定在所述电机端盖上,所述翻边朝向远离所述电机端盖的方向延伸。
根据本实用新型实施例的电机,通过设置根据本实用新型上述实施例的轴承盖板,能够有效降低应力集中系数,增大承受轴向载荷的能力,进而提高使用寿命和工作的可靠性。
根据本实用新型实施例的车辆,包括上述实施例的电机。
根据本实用新型实施例的车辆,通过设置根据本实用新型上述实施例的电机,能够有效降低应力集中系数,增大电机承受轴向载荷的能力,进而提高使用寿命和工作的可靠性。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的轴承盖板的结构示意图;
图2是图1所示的轴承盖板的A-A方向的截面示意图;
图3是根据本实用新型实施例的轴承盖板、电机端盖和轴承的装配示意图;
图4是根据本实用新型实施例的电机的结构示意图;
图5是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。
附图标记:
轴承盖板100;电机200;车辆300;电机端盖1;螺栓2;轴承3;
本体4;凸耳5;固定孔6;翻边7。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“厚度”、“上”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接或彼此可通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
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