[实用新型]一种预应力双斜拉杆登机桥通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预应力双斜拉杆登机桥通道。

背景技术

现有的登机桥侧壁拉杆结构，一般为单拉杆结构，通用双拉杆结构为交叉重叠结构，两拉杆不在同一个平面内。如此会产生一个额外的附加弯矩，不利于去除登机桥通道的内部应力，为此本实用新型提供一种可较好地去除登机桥通道内部应力的双斜拉杆登机桥通道。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种预应力双斜拉杆登机桥通道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种预应力双斜拉杆登机桥通道，包括顶部框架、底部框架及两侧部框架，所述侧部框架的两侧分别与顶部框架及底部框架连接，所述侧部框架包括若干组交叉设置的斜拉杆组件，每组斜拉杆组件包括至少三根斜拉杆，归属于同一组斜拉杆组件内的斜拉杆位于同一平面。

所述侧部框架包括若干平行设置的横杆及若干平行设置的竖杆，横杆与竖杆交叉设置并于交叉处固定，横杆与竖杆交叉后围出多个四边形，斜拉杆组件位于四边形内。

所述每个斜拉杆组件还包括连接块及安装座，所述安装座安装在四边形的角落，所述安装座呈环形，安装座一端与四边形角落固定连接，安装座的另一端侧壁上设置有通孔，所述连接块与斜拉杆的一端固定连接，斜拉杆的另一端与安装座固定连接。

所述斜拉杆的两端设置有螺纹，所述连接块内具有交叉的通道，通道内侧壁上具有螺纹。

所述安装座焊接固定在四边形的角落上。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型通过设置多组斜拉杆组件，每组斜拉杆组件包括至少三根斜拉杆，归属于同一组斜拉杆组件内的斜拉杆位于同一平面，如此可避免斜拉杆拉紧时产生的弯矩，可以更好的消除登机桥通道的内应力，提升其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1中A处局部放大图。

具体实施方式

参照图1～图2，本实用新型是一种预应力双斜拉杆登机桥通道，包括顶部框架1、底部框架2及两侧部框架，侧部框架的两侧分别与顶部框架1及底部框架2连接，侧部框架包括若干组交叉设置的斜拉杆组件，每组斜拉杆组件包括至少三根斜拉杆3，归属于同一组斜拉杆组件内的斜拉杆3位于同一平面。采用上述结构的本实用新型通过设置多组斜拉杆组件，每组斜拉杆组件包括至少三根斜拉杆3，归属于同一组斜拉杆组件内的斜拉杆3位于同一平面，如此可避免斜拉杆3拉紧时产生的弯矩，可以更好的消除登机桥通道9的内应力，提升其使用寿命。

如图所示，侧部框架包括两平行设置的横杆4及若干平行设置的竖杆5，横杆4与竖杆5交叉设置并于交叉处固定，横杆4与竖杆5垂直，横杆4与竖杆5交叉后围出多个四边形，斜拉杆组件位于四边形内；每个斜拉杆组件还包括连接块6及安装座7，安装座7安装在四边形的角落，安装座7呈环形，安装座7一端与四边形角落固定连接，安装座7的另一端侧壁上设置有通孔，连接块6与斜拉杆3的一端固定连接，斜拉杆3的另一端与安装座7固定连接；斜拉杆3的两端设置有螺纹，连接块6内具有交叉的通道9，通道9内侧壁上具有螺纹；安装座7焊接固定在四边形的角落上。在本实施例中，斜拉杆3的数量设置为四根，斜拉杆3一端通过螺纹与连接块6固定连接，另一端穿过通孔，通过锁紧螺母8固定，并可根据需要调节斜拉杆3的预紧力，以消除登机桥通道9的内应力，另外斜拉杆3的数量还可以为三根，其中一根贯穿连接块6，两端通过锁紧螺母8固定在安装座7上，斜拉杆还可通过焊接的方式连接到连接块上。

上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内 。