[实用新型]冷油装置及具有其的空调设备有效

专利信息
申请号: 201621043250.4 申请日: 2016-09-07
公开(公告)号: CN206129544U 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: 刘魏;周堂;张治平;李宏波;周宇;张永斌;尹威华 申请(专利权)人: 珠海格力电器股份有限公司
主分类号: F04B39/06 分类号: F04B39/06;F04B39/08;F04B39/02
代理公司: 北京市隆安律师事务所11323 代理人: 廉振保
地址: 519070*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 装置 具有 空调设备
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及空气调节设备领域,具体而言,涉及一种冷油装置及具有其的空调设备。

背景技术

离心压缩机工作时,由于轴承及齿轮工作时会产生大量热量。若不能及时冷却,过多的热量会影响离心压缩机的轴瓦性能。而且油温过高将导致润滑油粘度降低,油膜刚度减小,从而导致轴承磨损。为此需要控制润滑油温度,对润滑油进行冷却。

为了解决润滑油冷却问题,现有技术的定频离心压缩机大多采用将油箱中的润滑油通过外置冷油器(板式换热器)冷却,将油温冷却在一定范围内。变频离心压缩机大多采用引射方式将蒸发器的油和冷媒混合液体引射到油箱,达到冷油效果。

但是,采用外置冷油器冷油方式,成本较高,润滑油中的铁屑等异物易堵塞外置冷油器,同时,容易出现油温冷却过低等现象。采用引射冷油方式,将导致油温分布不均,从而导致局部油温过低而局部油温过高,无法准确测量油温,当控制油温达到目标值时实际油温比需求超出较多,出现油温较低现象,则必须关闭冷油控制阀,导致控制反复,控制过程波动大,稳定时间长。油温过低将导致大量冷媒混入润滑油中,同时,也将导致润滑油粘度增加,轴承耗功增大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够控制油温的冷油装置及具有其的空调设备。

本实用新型提供了一种冷油装置,其包括脉冲配流部和喷淋部,脉冲配流部包括引入冷却介质的介质入口、向喷淋部输送冷却介质的介质出口和控制介质入口与相应的介质出口连通或阻断的配流结构,介质出口与喷淋部连接。

进一步地,配流结构为配流盘,配流盘相对介质入口可转动,配流盘上设置有连通介质入口和介质出口的导流通道,导流通道的圆心角小于360°。

进一步地,脉冲配流部还包括固定设置的第一盘体和第二盘体,介质入口设置在第一盘体上,介质出口设置在第二盘体上,第一盘体和第二盘体之间形成配流腔,配流盘可转动地设置在配流腔中。

进一步地,第一盘体和第二盘体为圆盘,介质入口设置在第一盘体的周壁上,第一盘体朝向第二盘体的侧壁上设置有第一通道出口,介质入口与第一通道出口通过第一通道连通;介质出口设置在第二盘体的周壁上,第二盘体朝向第一盘体的侧壁上设置有第二通道入口,第二通道入口与介质出口通过第二通道连通,介质入口与介质出口连通时,导流通道连通第一通道出口和第二通道入口。

进一步地,介质入口为3个,且沿配流盘的转动圆周方向均匀间隔设置,每个介质入口均对应一个第一通道出口,沿配流盘的转动方向,各第一通道出口与第一盘体的中心的距离依次减小,且各第一通道出口的直径依次增大;介质出口与介质入口一一对应,且沿配流盘的转动圆周方向均匀间隔设置,每个介质出口均对应一个第二通道入口,沿配流盘的转动方向,各第二通道入口与第二盘体的中心的距离依次减小,且各第二通道入口的直径依次增大;配流盘上设置有3个导流通道,每个导流通道均为圆弧形,且圆心角为120°,且3个导流通道沿圆周方向依次设置,沿配流盘的转动方向,导流通道到配流盘的圆心的距离依次减小,且导流通道的宽度依次增大。

进一步地,第一盘体的设置有第一通道出口的侧壁上还设置有梳齿结构,梳齿结构沿周向形成第一盘体的同心圆,各第一通道出口的沿第一盘体的径向上的两侧一一对应地设置有一个梳齿结构;第二盘体的设置有第二通道入口的侧壁上还设置有梳齿结构,梳齿结构沿周向形成第二盘体的同心圆,各第二通道入口的沿第二盘体的径向上的两侧一一对应地设置有一个梳齿结构。

进一步地,喷淋部为多个,且沿垂直于被冷却液面的方向依次间隔设置,沿远离被冷却液面的方向,喷淋部的喷头孔径依次减小。

进一步地,喷淋部包括旋转喷淋件。

进一步地,与被冷却液面之间的高度相同的喷淋部与同一介质出口连接,与被冷却液面的距离越大的喷淋部所连接的介质出口的横截面积越大。

进一步地,冷油装置还包括搅拌部,搅拌部设置在需冷却润滑油内。

进一步地,搅拌部包括搅拌叶轮和驱动搅拌叶轮的搅拌电机,搅拌叶轮设置在需冷却润滑油内。

进一步地,脉冲配流部设置在搅拌电机的输出轴上,且配流结构能够随搅拌电机的输出轴转动。

根据本实用新型的另一方面,提供一种空调设备,其包括润滑油箱、换热器和冷油装置,冷油装置为上述的冷油装置,冷油装置的介质入口从换热器引入冷却介质,并通过喷淋部将冷却介质喷淋到润滑油箱内。

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