[实用新型]一种变矩器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于液力传动技术领域，具体涉及一种变矩器总成。

背景技术

现有4.5吨液力叉车变速箱市场所用变矩器均用YJH315型变矩器来作4.5吨变速箱使用，因YJH315变矩器的能容大，有效循环圆直径大，相对于4.5吨匹配的发动机来说，变矩器作为扭矩传递作用，发动机能效得不到充分发挥，变矩器相对于发动机传入变速箱来说，损失了很多的功率，变矩器能容大，发动机给不了这么大的能容量，则有部分能量被变矩器耗掉了；变矩器长期大能容工作，变速箱油温就会升高，油温升高后，变速箱摩擦片的寿命会降低；变速箱内密封环，轴承的寿命也会相应降低。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服油温易升高的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种易冷却的变矩器总成。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种变矩器总成，包括机架和变矩器，和与所述变矩器相连的连接板和连接端，所述机架上开设有冷却油通道，所述冷却油通道上设有喷淋壁，所述喷淋壁上开设有喷淋口，所述喷淋壁两端设有弯折段，所述变矩器与所述喷淋壁之间形成负压区。

优选地，所述变矩器的泵轮直径为307-313mm，导轮的直径为96-102mm。

优选地，所述泵轮的直径为310mm，所述导轮的直径为99mm。

优选地，所述喷淋壁上设有至少一个所述喷淋口。

优选地，所述负压区的宽度为3-10mm。

优选地，所述负压区的宽度沿着所述变矩器的壳体外缘均匀等宽设置。

工作原理：本实用新型通过设置在变矩器外部的负压区、喷淋口、喷淋壁、冷却油通道实现对变矩器的油的冷却，工作的过程中，经过冷却的冷却油被送至机架上的冷却油通道中，由于变矩器高速旋转，在变矩器的壳体外缘部分的油容易形成负压，利用这一现象进一步在壳体外缘部分设置一个负压区，流经冷却油通道中的冷却油在负压区的负压作用下，通过喷淋孔向负压区渗透，喷淋至壳体外缘，以对变矩器中工作下高速循环回转的液压油进行降温，实现变矩器和变速箱中的油保持在正常的工作温度下。

(3)有益效果

本实用新型通过设置在变矩器上方的用于冷却的相关组件，可对长期工作在能容大的工作环境下的变矩器的液压油进行冷却，进而保证油温位于正常的范围内，使得油能保持一定的粘度，保证了轴承、摩擦片之类的传动部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的局部放大示意图。

附图中的标记为：1-涡轮轴，2-涡轮，3-导轮，4-泵轮，5-连接板，6-连接端，7-冷却油通道，8-喷淋壁，9-机架，10-喷淋口，11-负压区，12-弯折段。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种变矩器总成，如图1-2所示，包括机架9和变矩器，和与所述变矩器相连的连接板5和连接端6，本实施例中，所述变矩器包括涡轮轴1、涡轮2、导轮3、泵轮4，为现有的变矩器。

所述机架9上开设有冷却油通道7，所述冷却油通道7上设有喷淋壁8，所述喷淋壁8上开设有喷淋口10，所述喷淋壁8两端设有弯折段12，所述变矩器与所述喷淋壁8之间形成负压区11。

所述泵轮4的直径为310mm，所述导轮3的直径为99mm，所述喷淋壁8上设有多个所述喷淋口10。

所述负压区11的宽度沿着所述变矩器的壳体外缘均匀等宽设置，所述负压区11的宽度为5mm。

实施例2

一种变矩器总成，如图1-2所示，包括机架9和变矩器，和与所述变矩器相连的连接板5和连接端6，本实施例中，所述变矩器包括涡轮轴1、涡轮2、导轮3、泵轮4，为现有的变矩器。

所述机架9上开设有冷却油通道7，所述冷却油通道7上设有喷淋壁8，所述喷淋壁8上开设有喷淋口10，所述喷淋壁8两端设有弯折段12，所述变矩器与所述喷淋壁8之间形成负压区11。

所述泵轮4的直径为307mm，所述导轮3的直径为96mm，所述喷淋壁8上设有多个所述喷淋口10。

所述负压区11的宽度沿着所述变矩器的壳体外缘均匀等宽设置，所述负压区11的宽度为3mm。

实施例3