[实用新型]一种驱动轴总成密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种驱动轴总成密封结构。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成(也叫万向节)是汽车上有一个很重要的部件，到目前为止轿车驱动轴总成都是采用两端万向节中间设有连接万向节的中部连接轴，现有方式的驱动轴都是将内球笼中的三叉件是设置在驱动轴密封罩内，这种形成的驱动轴总成只能适应一部分车型的需要，而有些特殊车型不仅需要实现大扭矩，而且需要实现高效率的传动，这样就需要对现有的驱动轴总成进行改进，另外目前的驱动轴的密封结构都是采用普通的圆环状或V形圆环状密封圈，这种密封圈不仅密封效果差，内部的润滑油容易向外泄漏，外部的灰尘、泥水等容易进入驱动轴总成的内部，影响了整个驱动轴总成的性能，并降低了其使用寿命，同时随着轴的高速旋转以及高低温环境的变化而发生干烧现象，从而导致密封各个部件损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，密封效果好，能自动补偿运动过程中的磨损，使用寿命长的驱动轴总成密封轴承组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动轴总成密封结构，其特征在于，该驱动轴总成密封结构包括传动轴、外球笼、内球笼防尘罩、外球笼防尘罩以及三叉件，所述的外球笼设置在外球笼防尘罩内组成一个整体与传动轴配合连接，所述的内球笼防尘罩单独与传动轴固定连接，所述的三叉件位于内球笼防尘罩的左端外侧部并单独与传动轴配合连接，所述的内球笼防尘罩的右端与传动轴之间设置有密封轴承组件，所述的密封轴承组件包括有密封件，所述的密封件能够补偿传动轴与密封轴承组件之间的间隙。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的密封轴承组件还包括有轴套、滚针、密封座以及弹簧圈，所述的密封座与内球笼防尘罩连接，所述的密封座与传动轴的右端之间形成有密封容置腔，所述的密封件和弹簧圈组成的整体位于密封容置腔内，所述的轴套套设在传动轴上，在轴套上开设有滚针孔，所述的滚针位于滚针孔内。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的密封件包括一体组成的上顶唇部、下压唇部以及伸展臂部，所述的伸展臂部向右端延伸，所述的上顶唇部与下压唇部之间开设有弹性变形口，所述的上顶唇部平贴在密封座的底面上，所述的下压唇部上具有向上折向角。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的密封件上内嵌有金属件，所述的金属件呈7字型。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的下压唇部上形成有内凹槽，所述的内凹槽呈半圆弧状，所述的弹簧圈安装在内凹槽内，所述的下压唇部上还形成有内倒角边，所述的内倒角边位于内凹槽的右侧并与内凹槽连通。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的伸展臂部与上顶唇部之间具有连接部，所述的连接部上具有减薄口。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，作为优化，所述的减薄口内还设置有多个顶块以及下压弹簧，所述的下压弹簧的两端分别作用在顶块和密封件上。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的伸展臂部的下端延伸有短凸头唇和长凸头唇，所述的长凸头唇距离传动轴的位置高于短凸头唇距离传动轴的位置。

在上述的一种驱动轴总成密封结构中，所述的滚针与轴套之间具有滚动间隙，所述的内球笼防尘罩的外端设置有防护环，所述的密封轴承组件与防护环轴向方向具有活动空间。

本实用新型还提供了一种驱动轴总成密封件材料，其特征在于：各原料组份含量配比按重量份为：

聚四氟乙烯30份

PTFE微粉5份

天然橡胶10份

氢化丁腈橡胶30份

聚对烃基苯酸甲酯5份

玻璃纤维5份

三氧化二铬3份

助剂TP759 2份

偶联剂5份。

本实用新型还提供了一种驱动轴总成密封件材料，其特征在于：各原料组份含量配比按重量份为：

聚四氟乙烯25份

PTFE微粉5份

天然橡胶15份

氢化丁腈橡胶27份

聚对烃基苯酸甲酯8份

玻璃纤维5份

三氧化二铬3份

助剂TP759 2份

偶联剂5份。