[实用新型]一种雾天行车防撞预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全指示灯，具体是一种雾天行车防撞预警系统。

背景技术

大雾导致的低能见度路段一直困扰着交管部门和驾乘人员，全国各地高速公路因大雾导致的全线封闭已成常态，因团雾引起的高速公路恶性交通事故也越发频繁。雾区路段开始极大影响到各地区国民经济的可持续健康发展。如何确保雾区道路交通安全和提高车辆通行率已成为交管部门亟待解决的问题。现有的传统雾灯，亮度不足，透雾效果差；无智能化功能，没法进行远程控制；应急方案单一，仅开启和关闭，亮和闪单一的模式；环境适应性差，无法满足高速公路长时间野外运用。从亮度、智能化程度以及灯光应急方案几个方面均无法满足保证雾天低能见度安全行车的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雾天行车防撞预警系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种雾天行车防撞预警系统，包括引导联动系统、信息采集系统和控制处理系统和太阳能边缘警示柱，所述引导联动系统由分布在道路两侧的智能雾灯组成引导灯带；智能雾灯通过导线与雾灯系统主机连接；所述信息采集系统由GPRS模块、高清摄像机、数据传感器和能见度检测仪组成，GPRS模块、高清摄像机、数据传感器和能见度检测仪均通过导线与雾灯系统主机连接；所述控制处理系统包括数据采集服务器和控制计算机，控制计算机和雾灯系统主机均通过无线网络与数据采集服务器连接；所述太阳能边缘警示柱通过立柱固定架固定在立柱上。

作为本实用新型进一步的方案：所述智能雾灯每隔24～28米设置一个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述雾灯系统主机每隔两公里设置一套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述太阳能边缘警示柱位于道路内侧，每隔50米设置一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，具有先进的整合方案，超强的环境适应性，快速的安装方式，可靠的故障预案，智能化的事件检测，环保的节能模式，安全的夜晚模式，高性价比的产品搭配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图一。

图3为本实用新型的安装结构示意图二。

图4为本实用新型的安装结构示意图三。

图5为本实用新型应用时的结构示意图。

图中：1-控制计算机，2-数据采集服务器，3-雾灯系统主机，4-GPRS模块，5-高清摄像机，6-智能雾灯，7-数据传感器，8-能见度检测仪，9-固定架，10-立柱，11-电源柱，12-电源盒，13-太阳能边缘警示柱，14-设备箱，15-接地引线，16-地脚螺栓，17-上行过线管，18-下行过线管，19-砼基础，20-C10砼垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，一种雾天行车防撞预警系统，包括引导联动系统、信息采集系统和控制处理系统和太阳能边缘警示柱13，所述引导联动系统由分布在道路两侧的智能雾灯6组成引导灯带；智能雾灯6通过导线与雾灯系统主机3连接；所述信息采集系统由GPRS模块4、高清摄像机5、数据传感器7和能见度检测仪8组成，GPRS模块4、高清摄像机5、数据传感器7和能见度检测仪8均通过导线与雾灯系统主机3连接，能够不间断实时采集该路段的能见度、大气温度、大气湿度、风速、风向、气压和车流量信息；所述控制处理系统包括数据采集服务器1和控制计算机2，控制计算机2和雾灯系统主机3均通过无线网络与数据采集服务器1连接，主要可选装在路段前端以及控制中心，根据实际需求可自成闭环系统自动组网运行，也可由控制中心电脑客户端进行手动干预控制；所述太阳能边缘警示柱13通过立柱10固定架9固定在立柱10上。

进一步的，本实用新型所述智能雾灯6每隔24～28米设置一个，按24～28米的最佳距离合理覆盖整段道路。

进一步的，本实用新型所述雾灯系统主机3每隔两公里设置一套。

进一步的，本实用新型所述太阳能边缘警示柱13位于道路内侧，每隔50米设置一个。

本实用新型具有多种安装方式，可以根据实际需要进行选择。