[实用新型]一种电动车地下车库中心输送台

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车存车库，特别涉及一种电动车地下车库中心输送台。

背景技术

电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。

对于电动车的存储停放，目前大多采用地上与自行车库混放的形式。较为简易的地上自行车停车库大多为车棚，其自行车及电动车停放数量较少，单个车辆占用面积大，停放杂乱无章，且容易丢失。还有一些立体式自行车或电动车存储装置，其可实现自行车的多层停放，但是其仍需占用大量的地面空间，影响市容美观。

中国专利201210171767.1中公开了一种地下自行车库，包括圆柱体侧壁、位于侧壁内的机械转台及自行车支撑架，其中，机械转台包括机械手臂、旋转装置及升降装置。机械手臂、旋转装置及升降装置可实现自行车的取放、旋转及升降，从而实现将自行车放置于圆柱体侧壁内安装的支撑架上。该地下自行车库可以实现自行车的立体式多层存储，大幅增加存车数量，且不占用地面空间。

但是，其仍存在诸多不足。尤其是其机械转台的承载性及运行平稳性欠佳。

该地下自行车库的机械转台上的支撑架为槽型支撑架，其水平固装于侧壁上。此种支撑架存在支撑重量小，对车辆的固定功能欠佳，不适合电动车的存储，安全性欠佳的问题。而且，其机械转台(输送台)整体需要沿立柱升降，为保证运行的平稳性，机械转台底部横梁需要安装与立柱导向连接的导轨滑座。通常为三面的U型导轨滑座，内壁安装与立柱接触的滚动轴承。但由于安装精度问题，极易产生导轨滑座的内侧壁与立柱侧壁之间的间隙不同，导致一侧滚动轴承受力过大，易损坏，设计的合理及科学性欠佳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种承载重量大，运行平稳，安全可靠的电动车地下车库中心输送台。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种电动车地下车库中心输送台，包括两平行设置的旋转导轨，在旋转导轨上循环安装升降同步带，其特征在于：在该旋转导轨之间设置由升降同步带驱动的输送台，该输送台包括横架、导轨滑座及双层车辆承载装置，横架两端设置有导向运行于旋转导轨上的导轨滑座，在横架上水平垂直安装双层车辆承载装置，该双层车辆承载装置包括双层架体、上载车架、上拖车架、上驱动机构，下载车架、下拖车架及下驱动机构，其中双层架体由对称的双层导轨架及两端部支架固定而成，在双层导轨架的上层导轨架上移动安装所述上载车架及上拖车架，在双层导轨架的下层导轨架上移动安装所述下载车架及下拖车架，在上层导轨架底部安装上驱动机构，该上驱动机构驱动所述上拖车架，在下层导轨架底部安装下驱动机构，该下驱动机构驱动所述下拖车架，上拖车架、下拖车架与上载车架、下载车架之间设置挂钩机构，通过该挂钩机构挂装或者脱开；导轨滑座与升降同步带固定连接。

而且，所述的导轨滑座包括竖向座板、上导轮组及下导轮组，其中上导轮组及下导轮组均包括一个内侧导轮及两个外侧导轮，竖向座板垂直固装于横架的两端，在竖向座板的上部安装上导轮组，竖向座板的下部安装下导轮组，其中内侧导轮的轴线与竖向座板平行，外侧导轮位于内侧导轮的两侧，并且外侧导轮的轴向垂直于竖向座板，两个外侧导轮及一内侧导轮形成三面包围结构；所述外侧导轮的转轴为偏心轴，该偏心轴安装于所述竖向座板上，并通过后部的螺母进行固定；导轨滑座的一侧均设置有同步带固定座。

而且，所述的同步带固定座由上夹板构成，在所述两个竖向座板的一侧上部垂直固装上夹板，上夹板的一端通过螺栓与所述竖向座板侧壁上所制的螺栓孔安装。

而且，所述的内侧导轮及外侧导轮均为滚子轴承，上夹板内侧表面设置有胶垫。

而且，所述的上载车架及下载车架的结构相同，其均包括主架体车辆定位槽，车轮压紧机构，主架体由两条平行的长支撑架及其之间的多条短支撑架固装而成，在两条长支撑架的外侧均安装有导轮，主架体的中部沿其长度方向固装所述车辆定位槽，在主架体的钩取端部安装所述车轮压紧机构。