[实用新型]推车的单手刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及婴幼儿用车,具体即为推车的单手刹车装置。

背景技术

在幼儿推车中，一般是通过对双侧后轮脚踏联动刹车，使用简单且安全可靠。其中一种较优秀的刹车结构是：构建一连接介件(注塑件)，同时实现与本侧的车后轮、后脚管下端及位于两侧后轮之间的刹车器主管一端的固定连接，刹车器整体左右对称，后轮内侧设有环绕轮轴的密集孔位，受左右管套限位的刹车踏板居中并可绕主管转动，左右刹车杆始终被限定与主管平行(即始终与车轮轴平行)，刹车杆外端穿接至连接介件外侧，刹车杆内端位于踏板侧面凹区内。当刹车踏板为水平态，刹车杆外端与车轮内侧孔位保持间距无接触，车轮可正常滚动即为非刹车的运行状态；当脚(鞋)前端踩下刹车踏板，刹车踏板绕主管产生小角度转动，踏板侧面凹区底部的曲立面推动刹车杆向侧面外移(同时，在刹车杆外周衔接套合的钢套、弹簧受曲面所紧抵，弹簧外端被紧抵于连接介件内侧立面)，使得刹车杆外端插入车后轮内侧某孔位，则车后轮不能滚动即被刹车——此时，刹车杆的半球头内端恰抵于曲立面的浅小球缺内，所以刹车状态稳定可靠；当脚前端托起(用力很小，可谓“轻托”)踏板，刹车踏板绕主管小角度反转，踏板侧面凹区底部的曲立面的浅小球缺脱离刹车杆半球头内端，原被紧压缩的弹簧张力释放，推动刹车杆内端沿踏板侧面凹区底部的曲立面向车中位移动(或者说左右刹车杆更加靠近)，使得刹车杆外端自车轮内侧孔位撤离，即刹车杆外端与车后轮内侧孔位已存在(保持)间距，车后轮可正常滚动即本车处于待运行状态。

上述的刹车杆实际为一组件，左侧刹车杆与右侧刹车杆结构完全对称。一侧刹车杆的组件包括：一支金属棒，1只较小弹力的内段弹簧，一支前段缩径的钢套，1只半球头帽(用于钢套非缩径端口的插接)，1只较大弹力的外段弹簧，1支副管。金属棒、内段弹簧自钢套较大口径依次插入，至金属棒的大段伸出钢套的缩径段、金属棒内端的端帽被钢套缩径段所阻为止，外段弹簧套合于自钢套缩径段伸出的金属棒段落，钢套口径较大的端口由半球头帽插接，上述组合被置于连接介件外侧立面和踏板侧面凹区底部的曲立面之间，而外段弹簧、缩径钢套位于连接介件内侧立面和半球头帽之间，副管一端抵扣着连接介件内侧凸圈，另一端浅插接于踏板侧面凹区(主要目的是取得简洁外观)，外段弹簧、缩径钢套在副管内。当操作者脚前端踩下刹车踏板，刹车踏板绕主管转动，踏板侧面凹区底部的曲立面推动半球头帽外移，其后：一方面半球头帽的插管推动小弹力的内段弹簧、继而小弹力的内段弹簧推动金属棒外移，直至金属棒外端插入车后轮内侧某孔位内(此时小弹力的内段弹簧也被压缩着)，推车获得刹车状态；另一方面半球头帽的圆底平面的外周推动钢套外移、钢套的缩径段推动大弹力的外段弹簧外移，使得外段弹簧在连接介件内侧立面和钢套之间被紧压缩。当脚前端托起踏板、踏板绕主管反转，踏板侧面凹区底部曲立面的浅小球缺脱离锁帽的半球头，大弹力的外段弹簧、小弹力的内段弹簧的张力被释放，推动缩径的钢套内移，推动锁帽半球头沿踏板侧面凹区底部的曲立面向车中位滑移，而钢套的缩径段拉动金属棒的端帽、即拉动金属棒内移，使得金属棒外端自车后轮内侧孔位抽出，金属棒外端与车后轮内侧孔位已存在间距，所以刹车状态被解锁，且此时如无人为外力再度踩压踏板，则该车将始终处于可运行状态。

随着社会经济的快速发展，人们对婴幼儿的成长给予了前所未有的关注和重视，推车也给家长的育儿生活带来极大的便利和乐趣。人们借助推车带着婴幼儿外出，或散步休闲，或逛街购物，或外出旅游，推车中的婴幼儿或躺睡、或半躺、或坐立玩耍；推车者(守护人)一般位于婴幼儿的背后，但推车的车把还可以向前折叠继续推车，即推车者也可能位于婴幼儿的面前，在推车的行进中与婴幼儿亲情交流，推车人显然此时无法直接用脚踩立即刹车，当特别需要紧急刹车时，是存在一定程度的安全风险的，虽然这可能是小概率事件。

发明内容

本实用新型任务:提供一种推车的单手刹车装置,使推车的刹车操作进一步便捷,给家长育儿带来更多轻松。

本实用新型技术方案：推车的单手刹车装置，包括刹车器的组成件：主管、副管、前段缩径的钢套、有端帽的金属棒、外段弹簧、内段弹簧、含插管的半球头帽，包括两端有横杠、外有软护套的金属拉线，软护套的一端与空心螺杆固定，其特征在于它还包括：

刹车器组成件：固定座和中转件，固定座套接于主管中位并铆接固定，活动套接于主管中位的中转件拼接于固定座；