[实用新型]一种蓄电池极柱紧固接头

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车蓄电池零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种蓄电池极柱紧固接头。

背景技术

目前汽车上，蓄电池的正负极极柱均使用螺栓拧紧卡箍来实现固定，这样的结构在拆卸安装时非常不方便，而且由于螺栓的存在，还需要配备相应的螺栓扳手；而在拆卸极柱接头后再安装时，如果没有能拧紧螺栓会导致电极接触不良，对行车安全产生影响。如果汽车经常闲置，为了保证蓄电池本身的寿命和车辆的财产安全，就需要经常的安装拆卸蓄电池极柱来断开电源，用扳手的反复拆装显然非常不方便。而在多次拆卸螺栓之后，螺栓也会出现滑牙造成无法拧紧造成的情况，螺栓无法拧紧又会出现接触不良，对行车安全产生影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，只需要来回拨动相关部件就能够完成与蓄电池极柱的安装和拆卸，从而方便快捷地实现与蓄电池极柱的安装和拆卸，同时确保与极柱连接性能可靠，不会出现松动问题，而且能够反复使用而不会损坏的蓄电池极柱紧固接头。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种蓄电池极柱紧固接头，所述的蓄电池极柱紧固接头包括接头本体、转轴，接头本体为C字形结构，接头本体一端设置连接片Ⅰ，接头本体另一端设置接头片Ⅱ，转轴包括杆件Ⅰ和杆件Ⅱ，杆件Ⅰ和杆件Ⅱ为L形结构，杆件Ⅰ穿过连接片Ⅰ和连接片Ⅱ，杆件Ⅱ上偏心套装转动柱。

所述的转轴的杆件Ⅰ端部设置限位块Ⅰ，杆件Ⅱ端部设置限位块Ⅱ。

所述的接头本体设置为套装在极柱上的结构，杆件Ⅱ上偏心套装的转动柱设置为抵靠在连接片Ⅱ侧面的结构，转动柱转动时，转动柱设置为能够推动连接片Ⅱ向靠近连接片Ⅰ方向移动的结构。

所述的连接片Ⅰ和连接片Ⅱ之间的杆件Ⅰ位置套装分离弹簧。

所述的转动柱上设置拨杆，拨杆设置为凸出于转动柱侧面的结构。

所述的转动柱正时针转动时，转动柱设置为能够推动连接片Ⅱ向靠近连接片Ⅰ方向移动的结构；所述的转动柱逆时针转动时，分离弹簧设置为能够推动连接片Ⅱ向远离连接片Ⅰ方向移动的结构。

所述的接头本体与连接电线连接，连接电线与用电部件连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头，当需要将蓄电池极柱紧固接头与蓄电池极柱连接时，先将接头本体套装在极柱上，这时，接头本体的连接片Ⅰ和接头片Ⅱ之间距离最远，因此接头本体和极柱之间存在间隙部，然后转动转动柱，因为转动柱为偏心设置结构，当转动柱转动时，转动柱就会相当于一个凸轮结构，转动柱转动时推动连接片Ⅱ向靠近连接片Ⅰ的方向移动，连接片Ⅰ和接头片Ⅱ之间距离接近使得接头本体缩紧，最终可靠地套装在极柱上，实现了蓄电池极柱紧固接头与极柱的可靠固定连接。但需要松开极柱时，只需要反向转动转动柱，转动柱就会松开连接片Ⅱ，实现了蓄电池极柱紧固接头与极柱的方便松开。上述结构，不仅蓄电池极柱紧固接头与极柱安装拆卸极为方便，并且连接时连接极为可靠，不会发生松动问题，确保连接电线可靠供电。本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头，结构简单，制造成本低，只需要来回拨动相关部件就能够完成与蓄电池极柱的安装和拆卸，从而方便快捷地实现与蓄电池极柱的安装和拆卸，同时确保与极柱连接性能可靠，不会出现松动问题，而且能够反复使用而不会损坏，有效提高了蓄电池极柱紧固接头的使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头连接极柱时的结构示意图；

图2为本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头的接头本体与转轴连接的结构示意图；

图3为本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头的转轴的结构示意图；

图4为本实用新型所述的蓄电池极柱紧固接头的转动柱的结构示意图；

附图中标记分别为：1、接头本体；2、转轴；3、连接片Ⅰ；4、接头片Ⅱ；5、杆件Ⅰ；6、杆件Ⅱ；7、转动柱；8、限位块Ⅰ；9、限位块Ⅱ；10、分离弹簧；11、极柱；12、拨杆；13、连接电线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：