[实用新型]一种可调式发动机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机支架。

背景技术

发动机在安装过程中，需要对发动机进行位置调整，以使发动机与测功机轴线对中。传统的做法是松开支撑的地脚螺栓，整体左右平移支撑，使其达到左右方向对中，之后重新紧固地脚螺栓；再松开支撑丝杠的紧固螺栓，同时旋转丝杠，调节发动机上下方向，使其达到水平方向对中，之后再预紧各螺栓，螺栓在预紧后会使支撑产生一定的偏移量，还需要根据偏移量再次进行对中操作。这种方法在操作时由于是较大部件的整体移动，所产生的误差较大，精度较低，并且人员工作量大，需要占用大量的工作时间，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有产品中不足，提供一种可调式发动机支架。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种可调式发动机支架，包括竖直滑动机构、水平滑动机构、立柱，所述竖直滑动机构、水平滑动机构都固定在立柱上，所述竖直滑动机构包括第一螺杆、第一摇柄、第一滑轨、第一限位装置，所述第一摇柄与第一螺杆连接，所述第一螺杆与第一滑轨连接，所述第一限位装置与第一滑轨滑动连接，所述水平滑动机构包括第二螺杆、第二摇柄、第二限位装置、转接板、底板，所述水平滑动机构与第一限位装置相连接，所述第二限位装置与底板相连接，所述底板上设有第二滑轨，所述第二摇柄与第二螺杆连接，所述第二螺杆与第二限位装置连接，所述第二限位装置与第二滑轨滑动连接，所述第一限位装置和第二限位装置都设有锁止机构，所述转接板与第二限位装置相连接，所述转接板用于固定发动机支架。

本实用新型的底板、第一滑轨都设有标尺。

本实用新型的底板与第一限位装置相连接。

本实用新型的第二螺杆位于第二滑轨内。

本实用新型的第一螺杆与第一滑轨相平行。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型只需要转动第一摇柄和第二摇柄，在发动机上下左右方向调节合格后进行锁止，即可实现较高精度的对中，锁止机构可使发动机固定于当前位置，不会因发动机的运转而产生偏移，避免了因 紧固螺栓产生位移而造成的多次反复对中操作，限位装置可以抵消锁止机构在进行锁止的过程中对发动机支架的作用力，不会产生锁止位移，使发动机保持当前对中位置。本实用新型能够实现快速对中，减少人员的工作量，提高工作效率及对中精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

如图1所示，一种可调式发动机支架，包括竖直滑动机构、水平滑动机构、立柱1，所述竖直滑动机构、水平滑动机构都固定在立柱1上，所述竖直滑动机构包括第一螺杆5、第一摇柄2、第一滑轨3、第一限位装置6，所述第一摇柄2与第一螺杆5连接，所述第一螺杆5与第一滑轨3连接，所述第一限位装置6与第一滑轨3滑动连接，所述水平滑动机构包括第二螺杆9、第二摇柄7、第二限位装置11、转接板10、底板8，所述水平滑动机构与第一限位装置6相连接，所述第二限位装置11与底板8相连接，所述底板8上设有第二滑轨12，所述第二摇柄7与第二螺杆9连接，所述第二螺杆9与第二限位装置11连接，所述第二限位装置11与第二滑轨12滑动连接，所述第一限位装置6和第二限位装置11都设有锁止机构4，所述转接板10与第二限位装置11相连接，所述转接板10用于固定发动机支架。

本实用新型的底板8、第一滑轨3都设有标尺13。

本实用新型的底板8与第一限位装置6相连接。

本实用新型的第二螺杆9位于第二滑轨12内。

本实用新型的第一螺杆5与第一滑轨3相平行。

如图1所示，具体实施方案：将发动机前端与转接板相连接并紧固，调整发动机进行对中工作时，根据发动机对中设备提示，若要求上下调节发动机，则将竖直滑动机构的锁止机构解锁，手动转动第一摇柄2，即可对发动机前端进行上下调节，调节合格后，启动第一限位装置，之后通过第一锁止机构上锁即可，此时不会对调节位置产生偏移；若要求左右调节发动机，则将水平滑动机构内的锁止机构解锁，手动转动第二摇柄，即可对发动机前端进行左右调节，调节合格后，启动第二限位装置，将第二锁止机构上锁即可。记录标尺上的数据，以便于之后进行相同机型试验时，能够根据标尺数据，快速调节到对中位 置。

本实用新型保证了在发动机上下左右方向调节合格后进行锁止时，不会产生较大的位置偏移，避免了因紧固螺栓产生位移而造成的多次反复对中操作，很大程度上提高了发动机的对中精度，简化了发动机对中操作步骤。