[实用新型]一种高速动车组车轮振动试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于振动试验技术领域，特别涉及一种高速动车组车轮振动试验台。

背景技术

高速动车组列车在行驶过程中，由于轨道的不平顺等原因会引起车轮振动，而车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求及长期振动工况下车轮是否可靠等都需要试验验证，以便设计人员对车轮结构进行优化、完善。虽然近些年来我国高铁发展迅猛，但与高铁相关的试验平台却是相当缺乏。

发明内容

本实用新型的目的是针对高速动车组车轮试验平台的缺乏，提供一种高速动车组车轮振动试验台，该试验台可以有效夹紧高速动车组车轮，通过调节振动电机的振动频率、振动激励和振动幅值，来模拟高速动车组车轮在运行过程中受到的振动，以此检验车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求及长期振动工况下车轮是否可靠等。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括Z向夹紧机构、Y向夹紧机构、X向夹紧机构和振动台；两个Y向夹紧机构和两个X向夹紧机构沿圆周均布，且Y向夹紧机构与X向夹紧机构交错布置。所述的振动台由振动台底座、振动平板、振动台支柱、空气弹簧、空气弹簧安装座、X向振动电机、电机安装板、Y向振动电机和Z向振动电机组成；所述的振动台支柱顶端与振动平板底面固定；空气弹簧安装在空气弹簧安装座中；空气弹簧安装座一端与振动台支柱底端固定，另一端与振动台底座固定；X向振动电机和Y向振动电机固定在各自的电机安装板上；电机安装板固定在振动平板底面；Z向振动电机通过螺钉固定在振动平板上。所述X向振动电机和Y向振动电机的转子轴竖直设置，Z向振动电机转子轴水平设置；初始位置时，两个X向振动电机的转子轴轴心指向各自偏心块中心的方向相同，均为X向正向或负向；初始位置时，两个Y向振动电机的转子轴轴心指向各自偏心块中心的方向相同，均为Y向正向或负向；X向与Y向相互垂直，且均位于水平面内；初始位置时，两个Z向振动电机的转子轴轴心指向各自偏心块中心的方向相同，均为Z向正向或负向；Z向垂直于水平面。两个X向振动电机转向相反，转速相同；两个Y向振动电机转向相反，转速相同；两个Z向振动电机转向相反，转速相同。

所述的Z向夹紧机构由缸体安装板、垂向液压缸、连接套、V型连接杆、连接板、短连接杆、长连接杆和压紧头组成；所述的缸体安装板固定在振动台的振动平板上；所述垂向液压缸的缸体与缸体安装板铰接，垂向液压缸的活塞杆与连接套通过螺纹连接；所述的连接套与V型连接杆的一个臂顶端铰接；连接板焊接在缸体安装板上；V型连接杆的底端及长连接杆的一端均与连接板铰接；V型连接杆的另一臂顶端与短连接杆的一端铰接；短连接杆的另一端与长连接杆中部铰接；长连接杆的另一端与压紧头铰接。

所述的Y向夹紧机构由夹紧爪、水平液压缸和液压缸安装座组成；所述夹紧爪的头部为圆弧面；夹紧爪的尾部与水平液压缸的活塞杆通过螺纹连接；水平液压缸的缸体固定在液压缸安装座中；液压缸安装座固定在振动平板上。X向夹紧机构与Y向夹紧机构的结构和安装方式相同。

所述的垂向液压缸、水平液压缸、X向振动电机、Z向振动电机和Y向振动电机均由控制器控制。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型能验证高速动车组车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求；

2、本实用新型能验证高速动车组车轮在长期振动工况下可靠性是否达到要求；

3、本实用新型能测试高速动车组车轮在长期振动工况下的使用寿命；

4、本实用新型的杆件减小了冲击力对垂向液压缸径向的冲击，特别是短连接杆和V型连接杆的综合作用，有效延长了垂向液压缸的寿命；

5、本实用新型成本低廉，占据空间小，拆卸容易，易于维修。

附图说明

图1是本实用新型的一个侧视立体图；

图2是本实用新型的另一个侧视立体图；

图3是本实用新型中Z向夹紧机构的立体图；

图4是本实用新型中Z向夹紧机构的机构简图；

图5是本实用新型中Y向夹紧机构的立体图。

图中：1、振动台底座，2、Z向夹紧机构，2-1、缸体安装板，2-2、垂向液压缸，2-3、连接套，2-4、V型连接杆，2-5、连接板，2-6、短连接杆，2-7、长连接杆，2-8、压紧头，3、Y向夹紧机构，3-1、夹紧爪，3-2、水平液压缸，3-3、液压缸安装座，4、X向夹紧机构，5、高速动车组车轮，6、振动平板，7、振动台支柱，8、空气弹簧，9、空气弹簧安装座，10、Z向振动电机，11、X向振动电机，12、电机安装板，13、Y向振动电机。