[实用新型]一种机动车检测线仿真系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车检测线仿真设计技术领域，具体来说，涉及到一种机动车检测线仿真系统。

背景技术

机动车检测线是机动车检测站的主要功能单元，通常设置在检测车间内，是由若干检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测作业线，目前已发展为由计算机测控系统联网控制检测过程的全自动检测线。能否科学规划设计检测线，合理设置检测项目，安排检测顺序，布局检测工位、检测设备，关系到检测线的承检车型范围、检测能力、检测效率，也关系到运营期的经济性。一些检测线在规划和设计时考虑不周，造成实际检测时受检车辆间相互干涉，检测节拍不均衡，检测效率低下，甚至部分项目不能检测的严重后果。

现有技术的上述问题亟需得到解决。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种机动车检测线仿真系统，该系统由检测线仿真单元、控制系统、仿真设计单元组成，具体方案如下所述。

本实用新型请求保护一种机动车检测线仿真系统，该系统由检测线仿真单元、控制系统、仿真设计单元组成，

其中，检测线仿真单元由车辆模型、待检区、滑轨、底盘检测模块、轴重检测模块、制动检测模块、侧滑检测模块、前照灯检测模块、地面模块、刻度线组成；

包括底盘检测模块、轴重检测模块、制动检测模块、侧滑检测模块、前照灯检测模块在内的检测设备模块，设置在滑轨上，检测设备模块之间的距离由仿真设计单元的设置单元设置，每个检测设备模块的一端安装有红外发射装置，另一端安装有红外接收装置和检测信号灯；

地面模块由不同宽度的矩形条填充组成，用于固定上述检测设备模块，以防止检测设备模块在检测过程中发生移动；

刻度线设置在滑轨上；

控制系统由红外发射装置，红外接收装置、检测信号灯、信号采集处理装置、主控机组成；

所述信号采集处理装置，输入端与红外接收装置的输出端相连，输出端与主控机相连，当被检车辆进入检测工位后，红外信号被车体遮挡住，红外接收装置接收不到红外信号，信号采集处理装置将信息反馈到主控机；

所述主控机，输入端与信号采集处理装置输出端相连，输出端与检测设备模块和检测信号灯相连，当接收车辆到位信号后，主控机给检测信号灯发送指令，显示为蓝色，检测设备模块也开始运行，检测时长由仿真设计单元设定，检测信号灯显示蓝色的时间表示该检测工位的检测时间，检测完成，检测信号灯显示为红色；

仿真设计单元由设置单元、检测模块、计时单元、记录模块、数据库模块组成；

所述设置单元，用于预设每种检测设备模块的位置和运行时间，位置通过刻度线调整；设置车辆模型的车长、车轴数、轴距；

检测模块，用于检测检测设备模块和检测信号灯运行，直到所有检测项目结束，记录检测过程所测得的运行数据和检测时间；

计时模块，用于对各运行时间进行计时；

记录模块，用于记录不同设置情况下，机动车检测线工位的运行效率，进而为下一步选出最优的方案作参考；

数据库模块，用于保存车辆模型数据、检测设备模块数据、检测过程数据。

本实用新型具有以下优点，设计独特，易于安装，操作简便，本实用新型创造性的提出一种机动车检测线的仿真系统，使检测设备可以任意组合，从而形成不同的检测线仿真方案，在仿真设计单元设置好该方案，就可以模拟和验证检测线的运行情况，进而选出最优的设计方案。

附图说明

附图1为本实用新型的机动车检测线仿真系统的结构示意图；

附图2为本实用新型的机动车检测线仿真方法的流程示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，为本实用新型请求保护的一种机动车检测线仿真系统，该系统由检测线仿真单元、控制系统、仿真设计单元组成，

其中，检测线仿真单元由车辆模型1、待检区3、滑轨6、底盘检测模块7、轴重检测模块8、制动检测模块9、侧滑检测模块10、前照灯检测模块11、地面模块15、刻度线16组成；

包括底盘检测模块7、轴重检测模块8、制动检测模块9、侧滑检测模块 10、前照灯检测模块11在内的检测设备模块，设置在滑轨6上，检测设备模块之间的距离由仿真设计单元的设置单元设置，每个检测设备模块的一端安装有红外发射装置2，另一端安装有红外接收装置4和检测信号灯5；