[实用新型]一种可悬停导轨传动张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可悬停转运椅(床或车)的配件，具体是一种可悬停导轨传动张紧装置。

背景技术

可悬停转运椅(床或车)是重要的医疗器械，可以配合公众和私人大厦，火车站，机场和码头的综合逃生系统一起使用。为保证可悬停担架椅(床或车)的稳定悬停功能，需要有可悬停的导轨。传统的可悬停导轨与地面接触的部件是橡胶履带，采用履带式结构的担架椅(床或车)其履带更换成本高。普通三角带成本低，可减轻使用用户经济负担，但是为确保三角带有足够的张紧力，导轨上必须配有张紧装置。而且在国际市场上，采用普通三角带作为履带的转运装备，其三角带的控制装置一般采用塑料材质。塑料材质易于成型、成本低，缺点是易老化、不耐外力撞击、摩擦等接触性磨损。担架椅(床或车)在室内、外多种路况运输时，担架员在背负担架椅(床或车)运动时，不可避免的要有撞击、摩擦等情况。张紧装置的可靠性和三角带的磨损程度决定了导轨的使用寿命和自由停止的可靠性。目前国内市场上，没有以普通三角带作为可悬停导轨履带的担架椅(床或车)。为了采用成本低易于更换的普通三角带作为履带，同时提高张紧装置的可靠性，应该设计一套可靠性更好的张紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可悬停导轨传动张紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可悬停导轨传动张紧装置，包括导向部分、张紧部分、防护部分和履带固定部分四个部分，所述导向部分包括导向部分有滑轮、减磨轮轴承、导轨滑块和导向套；滑轮通过减磨轮轴承固定在导轨滑块上；张紧部分包括导向针、弹簧和刹车扣，弹簧套入导向针内，导向针被弹簧限位；防护部分包括导向套和装饰片，导向针穿过导向套；履带固定部分包括左定位块、右定位块、导轨后轮、导轨前轮、后轮轮轴和前轮轮轴，左定位块和右定位块安装在导轨滑块上，导轨后轮通过后轮轮轴固定在导轨滑块上，导轨前轮通过前轮轮轴固定在导轨滑块上。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨滑块、刹车口、导轨、左定位块、右定位块和导向套材质均为铝。

作为本实用新型再进一步的方案：刹车扣上设置有拉钩，拉钩勾住三角带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用金属铝作为材料，增大了设备的强度。

本实用新型采用分离式的可组装结构可以进行局部更换，以降低维护费用和更换费用。

本实用新型分离式可组装结构中采用微型滚轮摩擦，替代同类产品的直接滑动摩擦。滚动摩擦的磨损程度大大低于滑动摩擦的磨损程度，直接提升了张紧装置的整体可靠性，降低了用户维护成本。

本实用新型采用可调式弹簧定位，使该装置可供选配的三角带型号更多，便于更经济的应用。

附图说明

图1为可悬停导轨传动张紧装置的结构示意图。

图2为可悬停导轨传动张紧装置中滑块安装示意图。

图3为可悬停导轨传动张紧装置中滑块示意图。

图4为可悬停导轨传动张紧装置中定位块的结构示意图。

图中：1-导轨后轮，2-后轮轮轴，3-导轨滑块，4-刹车口，5-导轨，6-导向套，7-前轮防磨轴，8-导轨前轮，9-前轮轮轴，10-弹簧，11-滑轮，12-减磨轮轴承，13-导向针，14-三角带，15-右定位块，16-左定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。