[实用新型]一种大型组合式智能立体机械库有效
申请号: | 201620900715.7 | 申请日: | 2016-08-18 |
公开(公告)号: | CN206128742U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 唐锋;唐忠 | 申请(专利权)人: | 唐锋 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所11399 | 代理人: | 朱健,陈国军 |
地址: | 200083 上海市虹*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大型 组合式 智能 立体 机械 | ||
1.一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:包括
主体塔库(101),由多个储存库位(106)组成的储存架(102)布置在主体塔库(101)的中央,储存架(102)上设有周转车位(104);周转车位(104)与车载电梯(103)衔接;
主体塔库(101)内四周布置车载电梯(103);
地面侧翼库(105)为多层升降横移式车库,地面侧翼库(105)上的地面层车位用于车辆的进出口;地面侧翼库(105)内设有过渡车位(107),过渡车位(107)与车载电梯(103)衔接;
其中,大型组合式智能立体机械库运行由一个中央服务器控制,中央服务器通过互联网与用户手机终端连接,用户通过手机终端预约存取。
2.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述多个储存库位(106)组成的储存架(102)为单独平面移动车架。
3.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述多个储存库位(106)组成的储存架(102)为多层升降横移式车架。
4.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述车载电梯(103)的塔库出口与地面侧翼库(105)之间设有转盘(108)。
5.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述地面侧翼库(105)的车位沿车载电梯(103)内的车位的宽度方向并排排列,所述地面侧翼库(105)的靠近车载电梯(103)一侧的车位位于车载电梯(103)的长度方向的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述车载电梯(103)内设有车位,所述地面侧翼库(105)的车位沿车载电梯(103)内的车位的宽度方向并排排列,所述地面侧翼库(105)的靠近车载电梯(103)一侧的车位位于车载电梯(103)的宽度方向的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述车载电梯(103)和所述储存架(106)之间通过机械臂(200)运输,所述机械臂(200)包括臂座(201)、伸缩杆(202)、油杆(203)、中间座(204)、第一齿轮(205)、第一壳体(206)、第一连杆(207)、第一滑杆(208)、车托盘(209);
所述臂座(201)与所述储存架(102)的底部固定,所述臂座(201)上表面固定有伸缩杆(202)和油杆(203),所述油杆(203)设有活塞、活塞缸、活塞杆,所述油杆(203)的活塞杆与所述伸缩杆(202)的伸缩端固定,所述油杆(203)的活塞杆与中间座(204)固定,所述中间座(204)上侧通过轴承安装有第一齿轮(205),所述第一齿轮(205)的轴线方向与油杆(203)的活塞杆的轴线重合,第一齿轮(205)上侧固定有第一壳体(206),所述第一壳体(206)内设有第二齿轮、齿条、导轨、电机,所述导轨与所述第一壳体(206)固定,所述齿条沿所述导轨移动,所述齿条与所述第二齿轮啮合,所述第二齿轮与所述电机的输出轴固定,所述电机与所述第一壳体(206)固定,所述齿条的一端与所述第一连杆(207)的一端铰链连接,所述第一连杆(207)的另一端与第一滑杆(208)的中部铰链连接,所述第一滑杆(208)以第一壳体(206)的通孔为导轨沿第一壳体(206)的径向移动,所述第一滑杆(208)的一端固定有车托盘(209)。
8.根据权利要求7所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述第一滑杆(208)通过微调转架(300)与车托盘(209)连接,所述微调转架(300)包括伸缩连杆(301)、伸缩连杆活动端(302)、L形连杆(303)、三角板(304);
所述L形连杆(303)的一端与伸缩连杆(301)的固定端铰链连接,所述伸缩连杆(301)的固定端与第一滑杆(208)固定,所述伸缩连杆(301)的伸缩连杆活动端(302)与三角板(304)的第一端铰链连接,所述三角板(304)的第二端与L形连杆(303)的另一端铰链连接,所述三角板(304)的第三端与车托盘(209)固定。
9.根据权利要求7所述的一种大型组合式智能立体机械库,其特征在于:所述第一滑杆(208)通过水平状态调整部(500)与车托盘(209)连接,四个所述水平状态调整部(500)分别设置在所述车托盘(209)的四个端角处,每个所述水平状态调整部(500)包括万向杆(501)、扭转轮(502)、U形杆(503)、上限位螺栓(504)、下限位螺栓(505)、下支撑杆(506)、弧形滑座(507);
所述第一滑杆(208)上表面固定有下限位螺栓(505)、下支撑杆(506),所述下支撑杆(506)的顶部设有弧形滑座(507);
所述车托盘(209)的下表面通过双铰链连接有万向杆(501),所述万向杆(501)设有弯折段,所述弯折段与弧形滑座(507)的弧形面共同为U形杆(503)导向,所述万向杆(501)的下端设有扭转轮(502),所述扭转轮(502)与所述U形杆(503)接触,扭转轮(502)与第三电机的输出轴连接,车托盘(209)的下表面的正对U形杆(503)的位置设有上限位螺栓(504);
所述车托盘(209)设有水平传感器,水平传感器将车托盘(209)的水平信号传递给处理模块,所述处理模块根据所述水平信号控制第三电机的旋转。
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