[实用新型]具有散热组件的电动汽车底盘结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种具有散热组件的电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，电池散热系统是关系电动汽车安全性及其使用寿命的关键技术。现有的电动车底盘电池散热系统主要有水冷散热系统以及风冷散热系统两种，水冷散热系统复杂庞大，对安装以及控制精度要求高，可靠性低，不易维护；风冷散热主要采用风扇，体积大噪音大且散热不均匀，很容易造成电芯温度集中，难以保证电芯均温均热，严重影响电芯寿命。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种散热效率高、可靠性高、维护简单，易实现电池均温均热、提高电池的使用寿命的具有散热组件的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种具有散热组件的电动汽车底盘结构，包括底盘主体、电池组件及散热组件；所述底盘主体包括上盖板及蜂窝收容结构，所述蜂窝收容结构包括多个相同且相邻连接的中空状的蜂窝单元；所述电池组件包括多个单体电池以及汇流电路板，每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，所述蜂窝收容结构设置于所述汇流电路板上且每个单体电池与所述汇流电路板电性连接；所述散热组件包括一个导热板，所述导热板设置于所述蜂窝结构上且内部设置有导热管；所述上盖板设置于所述导热板上。

在一个优选实施方式中，所述散热组件还中间板，所述中间板设置于所述蜂窝收容结构上，所述导热板设置于所述中间板上；所述中间板开设有多个穿孔，每个穿孔对应于一个蜂窝单元。

在一个优选实施方式中，每个单体电池包括正极端及与正极端相背的负极端；所述正极端具有突起的接触部，所述负极端为平面状，所述正极端正抵靠于所述汇流电路板上。

在一个优选实施方式中，所述汇流电路板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层；所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内具有一个弹性连接件，该弹性连接件的一端与正极汇流层电性连接；每个通孔与相应一个收容单元对应，正极端的接触部抵靠于所述弹性连接件上。

在一个优选实施方式中，所有单体电池的负极端与所述导热板接触。

在一个优选实施方式中，所述导热管连接至空调系统。

在一个优选实施方式中，所述导热板由相变材料制成，所述相变材料包含石蜡、高密度聚乙烯以及石墨。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元的数量对应于或大于所述单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，在所述上盖板导热板相背的表面还凸起形成多个加强凸块。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。

本实用新型通过导热板及导热板内的导热管将固态散热以及空气对流散热两种方式结合，充分利用二者的优势，实现电芯热管理的高效、简便、可靠；实现电池均温均热，提高电池使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型第一实施方式提供的具有散热组件的电动汽车底盘结构的立体分解图。

图2为图1所示的区域A的局部放大图。

图3为图1所示的区域B的局部放大图。

图4为图1所示的区域C的局部放大图。

图5为图1所示的具有散热组件的电动汽车底盘结构的组合时的局部剖视示意图。

图6为图1第二实施方式提供的具有散热组件的电动汽车底盘结构组合时的局部示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型第一实施方式提供的一种具有散热组件的电动汽车底盘结构100，包括底盘主体10、电池组件20及散热组件30。