[实用新型]一种具有加热装置的氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器的技术领域，特别是涉及一种具有加热装置的氧传感器。

背景技术

氧传感器是发动机上为了减少排气污染必不可少的元件。氧传感器在高温和铂催化的条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。现有的氧传感器结构复杂，发动机启动后到氧传感器升温激活的等待时间比较长，大大降低了氧传感器的工作可靠性。综上所述，发展一种结构简单、加热速度较快，传热效率高的具有加热装置的氧传感器是本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有加热装置的氧传感器，解决了现有的氧传感器结构复杂，发动机启动后到氧传感器升温激活的等待时间比较长的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有加热装置的氧传感器，其中，包括壳体、设置在壳体上侧的上护罩以及设置在壳体下侧的保护罩，所述上护罩内设置有氧化皓元件，所述氧化皓元件内设置有加热器，所述加热器包括保护壳和若干个热电阻，所述热电阻设置在保护壳中心的保护腔内，所述保护壳内具有若干个热流道，所述保护壳的外周上具有散热槽和若干个散热环。

进一步地，所述热流道的一端延伸到保护壳内部的保护腔内，所述热流道的另一端延伸到保护壳的外周上。

更进一步地，所述散热槽和散热环相贯通。

更进一步地，所述加热器的下端设置有两个固定脚。

进一步地，还包括传感元件、陶瓷件和滑石粉，所述传感元件设置在壳体内，所述陶瓷件和滑石粉设置在壳体和传感元件之间。

更进一步地，还包括连接件，所述固定脚设置在连接件内，所述氧化皓元件的下端设置在连接件上。

进一步地，所述保护罩包括外保护罩，所述外保护罩内设置有内保护罩。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

1.由于所述保护壳内具有若干个热流道，因而加热速度快、传热效率高，短了发动机启动后到氧传感器升温激活的等待时间；

2.由于所述保护壳的外周上具有散热槽和若干个散热环，因而传热效率高、散热效果好，不会造成局部过热现象。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的加热器剖面结构示意图。

附图标记说明：1为壳体、2为上护罩、21为进气孔、3为外保护罩、31为内保护罩、4为传感元件、5为陶瓷件、6为滑石粉、7为氧化皓元件、8为加热器、81为散热槽、82为热电阻、83为保护壳、831为保护腔、84为热流道、85为散热环、86为固定脚、9为连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图2对本申请作进一步说明，如图1所示的一种具有加热装置的氧传感器，包括壳体1、设置在壳体1上侧的上护罩2以及设置在壳体1下侧的保护罩，所述上护罩2内设置有氧化皓元件7，所述氧化皓元件7内设置有加热器8，如图2所示，所述加热器8包括保护壳83和若干个热电阻82，所述热电阻82设置在保护壳83中心的保护腔831内，所述保护壳83内具有若干个热流道84，所述保护壳83的外周上具有散热槽81和若干个散热环85，因而传热效率高，散热效果好，短了发动机启动后到氧传感器升温激活的等待时间。

如图2所示，所述热流道84的一端延伸到保护壳83内部的保护腔831内，所述热流道84的另一端延伸到保护壳83的外周上。

所述散热槽81和散热环85相贯通。

所述加热器8的下端设置有两个固定脚86。

如图1所示，所述具有加热装置的氧传感器还包括传感元件4、陶瓷件5和滑石粉6，所述传感元件4设置在壳体1内，所述陶瓷件5和滑石粉6设置在壳体1和传感元件4之间，且所述陶瓷件5位于所述滑石粉6的上侧。