[实用新型]一种运用T型螺栓的轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种运用T型螺栓的轨道系统。

背景技术

原轨道交通专用T型螺栓的螺栓帽上部是平面，没有倒角，接触面比较大，在调整螺栓位置的时候不易移动，不灵活，原轨道交通专用T型螺栓的螺栓帽下部只有一个菱形的角，只有点接触，在轨道内不容易固定，容易滑动，进而导致轨道晃动，降低轨道的支撑作用，原螺栓帽两端没有等分的齿，是平面，在与轨道接触的时候，容易滑动，不稳固，不抗震动。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种运用T型螺栓的轨道系统。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是:

一种运用T型螺栓的轨道系统，其特征在于，包括轨道和T型螺栓，所述轨道呈条形，其上设有滑槽，所述滑槽呈倒T形，包括下端的第一滑槽和上端的第二滑槽，所述第一滑槽的宽度大于第二滑槽的宽度，第一滑槽的上端设有卡齿；

所述T型螺栓包括螺栓帽和螺杆，所述螺栓帽和螺杆是一体式结构，呈T型，螺栓帽分为2个部分，包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，所述螺栓帽上部呈平行六面体，螺栓帽上部的上端面呈平行四边形，其边长分别为D1和D2，螺栓帽上部的两端设有倒角，所述倒角的角度为β，所述β为20°-40°，所述螺栓帽下部由卡块和齿构成，所述卡块呈平行六面体，其所呈的平行六面体的下端面为平行四边形，卡块的下端面所呈的平行四边形的边长均为D3，所述卡块的下端面所呈平行四边形的内锐角与螺栓帽上部的上端面呈平行四边形的内锐角均为γ，所述γ为45°-60°，所述D3与D2相同，所述齿的数量为偶数个，对称分布于卡块两侧，其截面呈等腰三角形，齿的截面所呈的等腰三角形的顶角角度为γ，所述γ为50°-70°，齿的深度为D4，齿的内侧坡度为α，所述α为20°-40°；

所述螺栓帽上部和齿位于第一滑槽内，齿与卡齿契合，所述卡块与第二滑槽贴合；进一步的，所述螺杆呈圆柱形，其上设有外螺纹，螺杆所呈的圆柱形的直径为R1，所述D3-R1＞0mm，轨道和T型螺栓通过螺母紧固；

进一步的，所述D1为18mm-20mm，所述D2和D3为12mm-14mm；

进一步的，所述D4为2mm-4mm，所述螺杆的长度为D5，所述D5为50mm-52mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种运用T型螺栓的轨道系统，包括轨道和T型螺栓，轨道上设有滑槽，滑槽上设有卡齿，T型螺栓包括螺栓帽和螺杆，螺栓帽包括螺栓帽上部和螺栓帽下部，螺栓帽上部的两边现设置倒角，变为梯形，减少了与滑槽底面的接触面积，因此在调节螺栓位置时，螺栓在轨道内容易移动且更加的灵活，原螺栓帽下部的固定方法是依靠菱形的一个角来固定，现在又增加了一个卡块来固定，不仅有点固定还有面固定，点面固定相结合，因此在紧固螺栓后，使螺栓在轨道内更加稳固，不容易转动，螺栓不易松脱，减少了工件的磨损，同时，螺母帽两端与轨道的接触面由平面改成齿面，加大了T型螺栓与轨道的机械摩擦系数和接触面积，使T型螺栓与轨道的连接更加的牢固，不易晃动，防震动性优秀。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为轨道示意图。

图3为T型螺栓立体图。

图4为螺栓帽上部俯视图。

图5为螺栓帽侧视图。

图6为齿截面图。

图7为卡块仰视图。

具体实施方式

如图所示的一种运用T型螺栓的轨道系统，其特征在于，包括轨道11和T型螺栓12，所述轨道11呈条形，其上设有滑槽13，所述滑槽13呈倒T形，包括下端的第一滑槽14和上端的第二滑槽15，所述第一滑槽14的宽度大于第二滑槽15的宽度，第一滑槽14的上端设有卡齿16；