[实用新型]一种机壳密封检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆用电机的技术领域，尤其涉及一种电机的机壳密封检测工装。

背景技术

电动汽车用电机的冷却多采用液冷方式，冷却水道大多布置在机壳中，为了保证电机使用的安全性，对机壳密封的检测至关重要。现有的密封检测方法大多采用人工放入机壳进行密封检测，检测完毕后再手工取出，这样的重复的步骤耗时耗力，且检测的效率低。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种机壳密封检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种机壳密封检测工装，其中，包括： 一台架，所述台架的左右两侧的内侧沿所述台架的高度方向分别安装一U型槽；一固定板，所述固定板位于所述台架的内部，并且所述固定板的左右两侧分别通过一连接杆与两所述U型槽可滑动地连接；一底板，所述底板的左右两侧分别通过一竖直的导轨与所述固定板的两侧固定连接，待测机壳放置于所述底板的上端面；一水箱，所述水箱放置于所述底板的下端；一滑动板，两所述导轨分别贯穿所述滑动板的左右两侧；一第二气缸，所述第二气缸固定在所述固定板的上端面，所述第二气缸的活塞头部贯穿所述固定板，并与所述滑动板连接；一第一气缸，所述第一气缸固定在所述台架上，所述第一气缸的活塞头部与所述第二气缸的上端连接。

上述的一种机壳密封检测工装，还包括一气缸支架；其中，包括：一支撑板，所述第一气缸的活塞的头部与所述支撑板固定连接；两支撑杆，两所述支撑杆的上端固定在所述支撑板的左右两侧，两所述支撑杆的下端固定在所述固定板的左右两侧。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，每一所述连接杆与一所述U型槽之间还设有一轴承。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，所述底板和所述滑动板之间的距离大于待检测机壳样品的高度。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，两所述U型槽的高度大于所述固定板和所述底板之间的距离。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，所述台架包括两侧面支架和位于两所述侧面支架上端的横向支架，所述台阶的截面形成呈“冂”字形。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，所述第一气缸固定在所述横向支架上。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，每一所述侧面支架的形状为梯形，每一所述侧面支架沿横向还设有两支杆，所述U型槽固定在所述支杆的内侧。

上述的一种机壳密封检测工装，其中，每一所述侧面支架的左右两侧的下端分别安装一滑轮。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

（1）通过连接固定板和U型槽的连接杆的使用，使第二气缸和待测机壳能够沿U型槽随第一气缸活塞的运动而上下滑动，能够将待测机壳彻底浸入水箱中，使机壳密封检测流程更方便快捷。

（2）通过与第二气缸活塞头部连接的滑动板的上下滑动，能够通过滑动板连同底板双向压紧不同高度的待测机壳的两个端面，使机壳密封检测更直接有效。

附图说明

图1为本实用新型的机壳密封检测工装的主视图。

图2为本实用新型的机壳密封检测工装的左视图。

图3为本实用新型的机壳密封检测工装的俯视图。

图4为本实用新型的机壳密封检测工装的使用示意图。

附图中：1、第一气缸； 2、第二气缸； 3、固定板； 41、带轴承连接杆； 42、带轴承连接杆； 5、滑动板； 6、待测机壳； 7、水箱； 8、台架；81、侧面支架；82、横向支架；91、左侧U型槽； 92、右侧有U型槽；10、底板；111、导轨；112、导轨；12、支撑板；131、支撑杆；132、支撑杆；14、支杆；15、固定板；16、滑轮；17、半圆形孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的机壳密封检测工装的主视图，请参见图1所示，示出了一种较佳实施例的机壳密封检测工装，包括有台架8，在台架8的左右两侧的内侧沿台架8的高度方向分别安装一根U型槽91和一根U型槽92。

此外，作为较佳的实施例中，机壳密封检测工装包括有固定板3，固定板3位于台架8的内部，并且固定板3的左侧通过带轴承（图中未示出）的连接杆41与U型槽91可滑动地连接，固定板3的右侧通过带轴承（图中未示出）的连接杆42与U型槽92可滑动地连接。