[实用新型]架空线架空结构及其联板和滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压输电领域中的架空线架空结构及其联板和滑车。

背景技术

众所周知，在高压输电领域，需要间隔的布置铁塔，分裂导线通过联板架在铁塔上。分裂导线的数目多、重量大，其如何安全有效地装配在联板上一直是本领域技术人员想要解决的技术问题。

现有的架空线架线方法如图1-11所示：铁塔包括塔架（图中未示出），铁塔架上设置有横担，横担通过绝缘子串5挂装有联板10，常见的绝缘子串5有I型串和V型串等，分裂导线6则需要通过各自对应的分裂线夹9设置于联板10的对应位置上。下面以六分裂线的架线过程对现有的架空线架线方法进行说明，在绝缘子串5上挂装滑车1，滑车1包括滑车架2和转动装配于滑车架2上的滑轮3，滑轮3上设置有多个轮槽4，通过张力设备和走板将六根分裂导线6分别拉至对应的轮槽中如图2-3所示，该过程中滑车1承担分裂导线6的重量，在铁塔的塔架上挂装手扳葫芦7，手扳葫芦7的总数需与分裂导线的个数对应，比如说如果每根分裂导线需要两个手扳葫芦7吊挂的话，就需要在塔架上设置12个手扳葫芦7，通过手扳葫芦将对应分裂导线6吊起，然后将滑车1拆掉，将联板10安装至绝缘子串5的下端，然后将各分裂导线6吊装到联板的对应位置处，完成分裂导线的架线操作。

现有的这种架空线架线方法存在的问题在于：架线初期，滑车承担分裂导线的重量，当滑车拆除后，必须使用与分裂导线个数对应的手扳葫芦分别吊起各分裂导线，这就需要相当多的手扳葫芦，不仅成本较高，高空中狭窄的空间设置那么多的手扳葫芦就显得特别拥挤，操作起来非常的不便；在手扳葫芦将对应导线吊起后，需要拆除滑车，而此时各分裂导线在对应链条8的起吊作用下，起吊状态并不是特别的稳定，尤其是在高空有风环境中，分裂导线容易来回晃动，影响滑车的拆除过程，导致滑车的拆除过程较为不便；在使用手扳葫芦将分裂导线安装至对应分裂线夹的过程中，有可能存在脱钩风险（即分裂导线由手扳葫芦的挂钩上脱落），而此时滑车已经拆除，分裂导线一旦脱钩就会导致严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种架空线架空结构，以解决现有架线方法中所需手扳葫芦个数较多且滑车拆除不便的问题；本实用新型的目的还在于使用一种该架空线架空结构中使用的联板和滑车。

为了实现上述目的，本实用新型中架空线架空结构的技术方案是：

架空线架空结构，包括绝缘子串、联板和滑车，联板连接于绝缘子串的下端，滑车的滑车架上设置有用于与所述联板挂连的滑车挂连结构，联板的联板本体上设置有用于与所述滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接。

滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽，联板挂连结构包括设置于联板本体上端的至少一个伸入所述挂装槽中的支撑点。

横梁上端设置有让位缺口绝缘子串与联板相连的连接结构位于所述让位缺口内。

滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔，联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔，挂装板穿孔与联板穿孔中穿装有实现将滑车架挂装于联板上的挂装销钉。

本实用新型中滑车的技术方案为：

滑车，包括设置有滑轮的滑车架，滑车架上设置有用于与相应联板挂连的滑车挂连结构。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于所述横梁上的槽口朝下的挂装槽。

滑车架包括供滑轮转动安装的安装架和设置于安装架上端的横梁，横梁一端与安装架可拆连接，横梁的另一端与安装架铰接或者可拆连接，滑车挂连结构包括设置于横梁上的挂装板，挂装板上设置有挂装板穿孔。

本实用新型中联板的技术方案为：

联板，包括用于连接于相应绝缘子串下端的联板本体，联板本体上设置有用于与滑车挂连结构相配合的联板挂连结构。

联板挂连结构包括设置于联板本体上的联板穿孔。