[实用新型]一种空气悬架用H形多功能稳定器及布置方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡技术领域，特别涉及底盘悬架系统轻量化设计的一种空气悬架用H形多功能稳定器及布置方式。

背景技术

在节能环保的背景下，重卡底盘轻量化是各厂家主要努力的技术领域之一。空气悬架系统逐渐成为重卡底盘的主流配置之一，这种空气悬架系统的上推力杆通常使用V形推力杆，同时配置横向稳定杆。

V形推力杆传递车架和车桥之间的驱动力、制动力等纵向力和侧向力，横向稳定杆起到抑制车辆侧倾的作用。

V形推力杆同时配置横向稳定杆的缺点结构复杂、强度低，需要横向稳定杆及其相关的联接部件，布置空间大，零部件数量多，安装效率低，重量高，不利于节能减排，同时生产成本和维护成本高。

实用新型内容

本实用新型涉及重卡底盘的一种空气悬架用H形多功能稳定器及布置方式，可以替代传统的V形推力杆和横向稳定杆。

本实用新型所述的一种空气悬架用H形多功能稳定器，包括主体和4个橡胶球铰总成，所述H形多功能稳定器的主体部分呈H形，H形主体的4处末端为圆柱状，所述圆柱内部是加工而成的圆柱空心腔。

4个橡胶球铰总成分别过盈地压入所述H形主体4处末端的圆柱空心 腔内，4个橡胶球铰总成的安装角度可根据需要进行调整。

所述H形多功能稳定器的四个末端，其中两处末端与桥壳总成相连，另外两处末端与车架总成相连。

所述H形多功能稳定器的四个末端，其中两处末端的橡胶球铰总成通过螺栓分别与桥壳总成上的右U形支架和左U形上支架相连，另外两处末端的橡胶球铰总成通过螺栓分别与左右两个L形支架相连，所述两个L形支架分别固定在车架总成的车架纵梁和车架横梁上；两个平衡梁的中部通过U形螺栓与桥壳总成的两端相连，从而形成工字梁结构。

4个空气弹簧的底部分别安装在所述两个平衡梁的两端，所述空气弹簧的上部安装在车架纵梁的下翼面和腹面上；左右两个大支架的上部安装在车架纵梁的腹面上，所述两个大支架的下部分别与两个下推力杆的一端相连，所述两个下推力杆的另一端分别与左右所述两个平衡梁的中部相连；左右两个减振器的下端分别固定在所述两个平衡梁上，上端与减振器上支架相连，所述减振器上支架固定在车架纵梁腹面上。

本实用新型的积极效果是：

本实用新型集成了传统空气悬架结构中的V形推力杆和横向稳定杆的功能，既能代替V形推力杆传递车架和车桥之间的驱动力、制动力等纵向力和侧向力，又能代替横向稳定杆起到抑制车辆侧倾的作用。相比传统空气悬架结构中的V形推力杆和横向稳定杆的结构配置，本实用新型结构简单、强度高，节省了横向稳定杆及其相关的联接部件，节省了布置空间，减少了零部件数量，提高了安装效率，重量降低30％以上，节能减排，同时降低生产成本和维护成本。

附图说明

图1是本实用新型实施方案的结构示意图。

图2是本实用新型实施方案的分解视图。

图3是本实用新型实施方案的俯视图。

图4是本实用新型实施方案的空气悬架布置图。

图5是传统V形推力杆的空气悬架布置图。

图6是本实用新型实施方案的空气悬架的4连杆机构的简易视图。

其中：1、H形多功能稳定器；1-1、主体；1-2、橡胶球铰总成；1-3、空心圆柱孔2、螺栓；3、桥壳总成；3-1、右U形上支架；3-2、左U形上支架；3-3、中部U形上支架；4、螺栓；5、L形支架；6、车架总成；6-1、车架纵梁；6-2、车架横梁；7、大支架；8、下推力杆；9、平衡梁；10、空气弹簧；11、减振器；12、减振器上支架；13、U形螺栓14、横向稳定杆；15、吊臂；16、吊臂支架；17、V形推力杆

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，一种空气悬架用H形多功能稳定器1。如图2所示，包括主体1-1和4个橡胶球铰总成1-2；如图3所示，H形多功能稳定器的主体1-1的俯视图总体呈H形，采用整体锻造或铸造而成；H形主体1-1的4处末端为圆柱状，圆柱内部是加工而成的空心圆柱孔1-3；4个橡胶球铰总成1-2分别过盈地压入H形主体1-1的4处末端的空心圆柱孔1-3的内部，从而形成一个总成，4个橡胶球铰总成1-2的安装角度可根据需要 进行调整。