[实用新型]用于机动车驱动的内燃机和具有该内燃机的机动车

权利要求书

1.一种用于机动车驱动的内燃机，具有：

壳体(1)，所述壳体(1)具有气缸盖冷却套(10)、废气通道冷却套(20)和燃烧室冷却套(30)；和

阀门，

通过冷却剂入口(45)向所述阀门通流液体的和/或气体的冷却剂，所述阀门设置用于耦合地和/或不间断地调节阀门的多管道式的废气通道冷却剂出口(42)的能流通的横截面和多管道式的燃烧室冷却剂出口(43)的能流通的横截面，通过所述多管道式的废气通道冷却剂出口(42)的能流通的横截面使废气通道冷却套(20)通流，并且通过所述多管道式的燃烧室冷却剂出口(43)的能流通的横截面使燃烧室冷却套(30)通流。

2.按照权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述燃烧室冷却套(30)和/或废气通道冷却套(20)与所述气缸盖冷却套(10)多管道式地流体连通(D)且与阀门(41-49)间隔和/或所述气缸盖冷却套(10)具有与阀门(41-49)间隔的用于导出冷却剂的冷却剂出口(A)。

3.按照权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述阀门(41-49)具有转阀(41)，所述转阀(41)能转动地支承在支承部中，所述支承部具有废气通道冷却剂出口(42)和燃烧室冷却剂出口(43)，其中，所述阀门(41-49)的废气通道冷却剂出口(42)和燃烧室冷却剂出口(43)的能流通的横截面通过转阀(41)的转动调节。

4.按照权利要求3所述的内燃机，其特征在于，所述转阀(41)具有一个或者多个相互间隔的轴向部段，所述轴向部段分别具有至少一个通开的圆周部段(46)和连接在其上的封闭的圆周部段(47)用于至少部分地封闭废气通道冷却剂出口(42)的至少一个通孔和/或燃烧室冷却剂出口(43)的至少一个通孔。

5.按照权利要求3所述的内燃机，其特征在于，所述转阀(41)具有一个或者多个相互间隔的轴向部段，所述轴向部段分别具有至少一个通开的圆周部段(48)和连接在其上的封闭的圆周部段(49)用于至少部分地封闭所述阀门的冷却剂入口(45)的至少一个通孔。

6.按照权利要求3所述的内燃机，所述内燃机具有用于调节阀门(41-49) 的电动的促动器(5)。

7.按照权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，在所述阀门(41-49)的第一位置中，所述阀门(41-49)的废气通道冷却剂出口(42)具有最大的能流通的第一横截面，所述阀门(41-49)的燃烧室冷却剂出口(43)具有最小的能流通的第一横截面，在所述阀门(41-49)的第二位置中，所述阀门(41-49)的废气通道冷却剂出口(42)具有最小的能流通的第二横截面，所述阀门(41-49)的燃烧室冷却剂出口(43)具有最大的能流通的第二横截面。

8.按照权利要求7所述的内燃机，其特征在于，在所述阀门(41-49)的至少一个第三位置中，所述废气通道冷却剂出口(42)具有能流通的第三横截面，所述第三横截面比所述废气通道冷却剂出口(42)的能流通的第一横截面小和比其第二横截面大，所述燃烧室冷却剂出口(43)具有能流通的第三横截面，所述第三横截面比所述燃烧室冷却剂出口(43)的能流通的第一横截面大和比其第二横截面小，和/或所述阀门(41-49)的冷却剂入口(45)在所述阀门(41-49)的第一、第二和至少一个第三位置中开启并且在另外的位置中封闭。

9.按照权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述阀门(41-49)布置在所述壳体(1)中。

10.按照权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述冷却套(10、20、30)中的至少一个与所述壳体(1)分开地或者与壳体(1)整体地成形。

11.按照权利要求10所述的内燃机，其特征在于，所述冷却套(10、20、30)中的至少两个通过分开制造的型芯与所述壳体(1)整体地构造。

12.按照权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述气缸盖冷却套(10)至少在其圆周的一部分上包围所述内燃机的至少一个气缸盖和/或所述燃烧室冷却套(30)至少在其圆周的一部分上包围内燃机的至少一个燃烧室和/或废气通道冷却套(20)至少在其圆周的一部分上包围内燃机的与壳体(1)整体地构造的废气通道(6)。