[实用新型]一种橡胶衬套的刚度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，尤其涉及一种橡胶衬套的刚度测试装置。

背景技术

橡胶衬套作为汽车底盘零部件连接的重要组成部分，可起到缓冲震动，传递底盘零部件间的力和力矩以及缓冲不平路面引起的冲击力的作用，其刚度性能对整车的悬架几何及弹性运动学(K&C)特性及噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能有直接影响，故在整车装配前有必要对橡胶衬套的刚度进行台架试验，以验证其是否达到设计目标。

如图1所示，典型的橡胶衬套100由金属外管10、橡胶20、金属内管30组成，受力时，橡胶20发生变形，从而起到缓冲震动与冲击的作用。如图2所示，橡胶衬套100传递着车身和悬架导向机构之间的三个扭转力矩Tx，Ty，Tz和三个力Fx，Fy，Fz，在6个分力作用下会产生6个方向的变形，相应地存在沿x轴，y轴，z轴的三个线刚度和绕x轴，y轴，z轴的三个扭转刚度。而其中，径向(x、y方向)刚度最重要。

如图3所示的刚度测试装置，现有技术中，通过将橡胶衬套100压装到圆盘2内，橡胶衬套100的金属外管与圆盘2的内孔过盈配合；橡胶衬套100的金属内管与立柱之间使用螺栓连接，液压作动器加载时，力通过金属内管端面与立柱3侧面的摩擦传递。然而由于橡胶衬套100的金属内管与立柱3之间使用螺栓连接，金属内管与螺栓、螺栓与立柱3上的孔在径向均有间隙，液压作动器加载时，力通过金属内管端面与立柱3侧面的摩擦传递，由于螺栓极限力矩限制，可以传递的最大载荷有限，当超过一定的载荷时，金属内管30与立柱3之间将产生相对滑动，导致刚度曲线失真(如图4所示)。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种橡胶衬套的刚度测试装置，可在大载荷下仍能获得准确的测量结果和刚度曲线。

本实用新型提供了一种橡胶衬套的刚度测试装置，包括横梁、内置有位移传感器的压力作动器及内置有力传感器的基座，还包括夹持块、第一立柱、第二立柱、第一固定件及第二固定件，所述基座固定于所述横梁的第一表面，所述第一立柱及所述第二立柱固定于所述横梁的与所述第一表面相对的第二表面；所述夹持块设置于所述第一立柱及所述第二立柱之间，并开设有夹持孔，待测的橡胶衬套设置于所述夹持孔内；所述第一固定件设置于所述第一立柱内，所述第一固定件的第一端呈锥面，所述第一固定件的第一端卡入所述橡胶衬套的金属内管的一端，所述第二固定件设置于所述第二立柱内，所述第二固定件的第一端呈锥面，所述第二固定件的第一端卡入所述金属内管的另一端，所述压力作动器固定于所述夹持块的顶部。

优选地，所述第一固定件开设沿轴向贯通的第一通孔，并通过螺杆、螺帽与所述第一通孔配合固定在所述第一立柱上；

所述第二固定件开设沿轴向贯通的第二通孔，并通过螺杆、螺帽与所述第二通孔配合固定在所述第二立柱上。

优选地，所述横梁上开设有第一腰形孔及第二腰形孔，其中，所述第一立柱固定于所述第一腰形孔上，所述第二立柱固定于所述第二腰形孔上。

优选地，所述夹持块包括上夹持块与下夹持块，其中，所述上夹持块的一端固定有所述压力作动器，所述上夹持块的另一端开设有上凹槽，所述下夹持块的一端开设有下凹槽，所述上凹槽与所述下凹槽对准连接，以形成所述夹持孔。

优选地，所述第一立柱包括第一上立柱及第一下立柱，其中，所述第一上立柱的一端开设有上凹槽，所述第一下立柱的一端开设有下凹槽，所述第一下立柱的另一端固定在所述横梁上，所述上凹槽与所述下凹槽对准连接形成第一定位孔，所述第一固定件设置于所述第一定位孔内。

优选地，所述第二立柱包括第二上立柱及第二下立柱，其中，所述第二上立柱的一端开设有上凹槽，所述第二下立柱的一端开设有下凹槽，所述第二下立柱的另一端固定在所述横梁上，所述上凹槽与所述下凹槽对准连接形成第二定位孔，所述第二固定件设置于所述第二定位孔内。

优选地，所述夹持孔与所述橡胶衬套为过盈配合。

优选地，所述夹持孔的轴向长度等于所述橡胶衬套的金属外管的轴向长度。

优选地，所述压力作动器为液压作动器。

本实用新型实施例提供的橡胶衬套的刚度测试装置，通过利用所述第一固定件的呈锥面的第一端及所述第二固定件的呈锥面的第一端对所述橡胶衬套的金属内圈的两端进行卡合固定，保证了试验载荷较大时，所述橡胶衬套不会产生滑动，进而避免了刚度曲线失真的问题。

附图说明