[实用新型]一种混联式动力系统工况模拟试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种混联式动力系统工况模拟试验台。

背景技术

工况模拟试验台在产品研发过程起着预评估、相关参数分析及标定、预发现产品各种潜在故障等作用，其试验手段和结果分析也是汽车类关键零部件专业认证的必要环节。试验台不仅要能模拟实验对象的真实工况，并尽量以最低的能耗进行试验以达到节约成本的目的。随着电动车辆及其技术的快速发展，并考虑到动力系统的性能对汽车动力性、舒适性和安全性有着至关重要的影响作用，因此对针对混合动力车辆的动力系统搭建工况模拟试验台成为必要。混合动力车辆的结构形式主要有串联式、并联式、混联式3种。串联式混合动力汽车只有电机来驱动汽车行驶，发动机用于发电；并联式混合动力汽车中发动机或电机均可参与驱动；混联式混合动力汽车则兼具串联式和并联式的结构特点和功能。

在已有技术中，绝大多数只针对串联式或并联式搭建混合动力台架试验台进行相关性能的测试，专利CN202394434U公开了一种混联式混合动力汽车实验台，但其动力系统组成中只有一台兼具电动和发电功能的电机,其实是属于一种并联式混合动力汽车，因为发动机无法在发电时实现电动模式。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种模拟车辆真实工况、降低实验能耗的混联式动力系统工况模拟试验台。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种混联式动力系统工况模拟试验台，包括机架及设置在机架上的发动机、发电机、电动机、飞轮组件、逆变器、动力电源和变频器；

发动机转轴与发电机转子连接，发电机转子通过离合器与电动机转子连接，所述飞轮组件设置在电动机输出端；

所述发电机通过逆变器与动力电源连接，动力电源通过变频器与电动机连接。

有益效果是：本使用新型混联式混合动力工况模拟试验台通过发动机、发电机、电动机、飞轮组件组成一种汽车模拟试验台，可有效模拟混联式混合动力汽车各种工作模式，提高试验数据的可靠性。同时，不仅在设计上采用同轴化设计，使台架试验安装简便、占地小；而且能便捷实现各种工作模式之间的切换。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善控制不便捷问题；本实用新型还包括上位机，所述上位机通过逆变器与发电机连接、通过发动机电控单元与发动机连接、通过变速器电控单元与变速器连接、通过变频器与电动机连接；所述上位机分别与离合器、动力电源、制动器电气连接；通过一定的试验流程设定，能实现试验过程自动化。

作为本实用新型的一种优选结构，为了实现模拟混联式混合动力汽车的不同速度；本实用新型还包括变速器，所述电动机转子通过变速器与飞轮组件连接；通过变速器的变速使飞轮组件以不同的速度运行，实现模拟汽车不同的速度。

作为本实用新型的一种优选结构，为了实现惯性能回收，测试制动潜力的问题；本实用新型还包括制动器，所述制动器包括制动转盘和制动钳；所述上位机与制动器电气连接，所述飞轮组件与制动盘固连。所述上位机控制离合器分离，并通讯变频器使电动机处于回电工作模式，将飞轮组件的动能以电制动回收形式反馈给动力电源，实现电制动与机械制动的联合制动，既测试该混合动力系统最大制动潜力，又实现了惯性能回收。

作为本实用新型的一种优选结构，为了提高电池反应速度和使用寿命的问题，所述动力电源为可快速充放电、功率密度大和循环寿命长的超级电容组。快速充放电、功率密度大的动力电源可以在当系统需要电力时，快速提供电源；当进行动能回收试验时可以对电池进行快速充电；使用循环寿命长的超级电容组，可以减少电池更换次数，使整机使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型混联式动力系统工况模拟试验台结构示意图。

标号说明：

1、发动机；2、发电机；3、离合器；4、电动机；5、变速器；

6、飞轮组件；7、制动盘；8、制动器；9、变速器电控单元；

10、变频器；11、上位机；12、动力电源；13、逆变器；

14、发动机电控单元。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。