[实用新型]一种新结构液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新结构液力变矩器，属于工程机械零部件技术领域。

背景技术

液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。目前，液力变矩器与发动机连接尺寸已形成系列化，不同功率范围的发动机飞轮壳、飞轮尺寸相对固定，新开发的液力变矩器连接尺寸沿用目前的连接尺寸，便于整机配置，易于切换。

为降低噪音、减少油耗，发动机将低速大扭矩作为研发的方向，相配套的液力变矩器需要增大机芯结构尺寸，提高变矩器能容。变矩器机芯结构尺寸增大后，中节尺寸由于连接受限，不能同步增大尺寸，会造成机芯尺寸大于中节尺寸，使现有的液力变矩器无法实现装配。如附图7所示，当变矩器罩轮5、泵轮组件6尺寸增加到大于中节4止口尺寸时，无法装配到中节4内部；并且，如图8所示，当装配变矩器罩轮5时，连接螺栓需要从中节4窗口装配，安装空间受限，装配效率低。

实用新型内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种新结构液力变矩器，能够满足大尺寸变矩器机芯的安装要求，并且具有安装空间大、装配效率高的优点。

本实用新型的技术方案如下：一种新结构液力变矩器，包括弹性板、变矩器罩轮、泵轮组件和连接组件，所述变矩器罩轮的一侧与弹性板连接，变矩器罩轮的另一侧与泵轮组件连接，所述变矩器罩轮和泵轮组件位于连接组件内部，所述连接组件包括可拆卸连接的中节和过渡盘，所述中节呈缩口型，中节的大口端与过渡盘连接，所述过渡盘连接有齿轮箱，中节的小口端连接有飞轮壳。

本实用新型的技术方案还包括：所述中节与过渡盘连接的一端设置有连接凸台。设置连接凸台可起到定位导向作用，方便装配，提高装配效率。

本实用新型的技术方案还包括：所述过渡盘呈锥形。增加结构强度。

本实用新型的技术方案还包括：所述中节通过螺栓穿过过渡盘与齿轮箱固定。实现了中节、过渡盘、齿轮箱的连接。

本实用新型的技术方案还包括：所述中节在与过渡盘和齿轮箱连接位置处设有预留孔。避免中节与过渡盘、齿轮箱之间的连接螺栓干涉。

本实用新型的技术方案还包括：所述过渡盘通过螺栓与齿轮箱固定。保证装配罩轮时稳定可靠。

本实用新型的有益效果是：通过设置分体结构的连接组件，包括可拆卸连接的中节和过渡盘，在变矩器装配时，首先将泵轮组件和过渡盘装配成一体，然后共同装配到齿轮箱上，接着再装配罩轮，最后装配中节和弹性板，由于设计成分体式结构，能够先安装内部尺寸较大的泵轮组件，然后在外部套装中节，能够实现大尺寸机芯装配到小止口中节内；并且，罩轮与泵轮组件安装连接时，外部没有中节部分的遮挡，安装方便、快捷，提高了变矩器的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图。

图2是本实用新型连接组件示意图。

图3是本实用新型安装步骤一的示意图。

图4是本实用新型安装步骤二的示意图。

图5是本实用新型安装步骤三的示意图。

图6是本实用新型装配局部放大示意图。

图7是现有技术的安装示意图。

图8是现有技术装配局部放大示意图。

图中：1、飞轮壳，2、飞轮，3、弹性板，4、中节，41、连接凸台，5、变矩器罩轮，6、泵轮组件，7、过渡盘，8、齿轮箱，9、发动机。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种新结构液力变矩器，提供了一种分体式连接组件，用来解决机芯大于中节无法装配的问题，可满足大尺寸变矩器机芯结构的安装要求，能提高变矩器能容，可与低速大扭矩发动机连接，能够降低噪音、减少油耗。

如图1所示，本实用新型的新结构液力变矩器，包括弹性板3、变矩器罩轮5、泵轮组件6和连接组件，变矩器罩轮5的一侧通过螺栓与弹性板3连接，弹性板3通过螺栓连接有飞轮2。变矩器罩轮5的另一侧通过螺栓与泵轮组件6连接，变矩器罩轮5和泵轮组件6位于连接组件内部。

连接组件包括可拆卸连接的中节4和过渡盘7，如图2所示，具体地，中节4和过渡盘7通过螺栓连接，中节4呈缩口型，中节4的大口端与过渡盘7连接，并且，中节4的大口端设置有连接凸台41，可起到定位导向作用，方便装配，提高装配效率，中节4的小口端连接有飞轮壳1。过渡盘7呈锥形，过渡盘7设有与齿轮箱8连接的安装孔，过渡盘7通过内六角螺栓与齿轮箱8固定。